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進入延宕年餘 林榮車站二期動工
東線第一個地下車站，林榮車站復站工程去年就和共構的壽豐溪河底隧道一起完工通車。（記者花孟璟攝）
〔記者花孟璟／花蓮報導〕花東鐵路已廢站多年的林榮車站，隨著東線鐵路瓶頸路段雙軌電氣化進行，花東線第一個「地下車站」林榮車站，第一期土建工程去年與壽豐溪新隧道工程同時完工，但因卡在建照申請，原訂去年開工的第二期工程拖延一年多，至昨天終於辦開工典禮。
由於東線鐵路進行瓶頸路段雙軌電氣化，原本只有單軌的第一代壽豐溪河底隧道，往東另開挖第二代河底隧道，隧道南端經過兆豐農場地底，因此地方產生林榮車站復站之議，結合新光兆豐集團，由財團捐土地、捐款三點一五億元給台鐵，興建東線第一個「地下車站」，將河底隧道和車站站體共構，還規劃購物商場、電扶梯、電梯等設施。
配合東線電氣化去年六月通車，新壽豐溪河底隧道去年完工通車，共構的地下車站土建工程也跟著落成；當時鐵工局曾表示，第二期的車站站體工程待建照申請完成就會開工，但自此即「停擺」一整年，為此鎮公所、鎮代會多次關切「怎麼二期還沒開始興建」？
鐵工局昨天上午在鳳林鎮現場低調舉辦開工祭拜，並未通知鎮公所及地方。
卡在建照 延至後年完工
鐵工局第三工程段副段長江俊宏說明，由於車站一期工程和隧道是共構，因此去年電氣化通車後，一期站體也大致完成，但整個工程計畫不只是隧道和車站，還包括花蓮農田水利會在壽豐鄉的「豐田圳」，因水圳線路有通過河底隧道上方，因此由鐵工局負擔經費更改水圳路線、開挖新圳，因此一期工程整體是在今年五月底才報完工，八月底驗收完成。
他說，建照為申請內政部「特種建照」，時程其實「差不多」。昨開工後，二期車站預計工期五百九十天，經費一億三千多萬元都是新光集團捐贈，新車站一○六年年中可完工啟用。
