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進入普悠瑪事故調查影像遭質疑變造 鐵道局：絕無造假可能
普悠瑪事故調查遭質疑有3大疑點，鐵道局強調報告可受公評。（資料照）
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首次上稿 10-20 22:01
更新時間 10-21 06:11
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕普悠瑪號事故罹難者家屬董小羚、范銘浚，以及台北文明人權協會理事長張凱鈞，20日共同開記者會，指行政院調查報告說了3個謊、行政院與交通部公布的行車紀錄器影像有變造情況。對此，交通部鐵道局晚間回應，普悠瑪事故案發後，宜蘭地檢署即於現場查扣包含行車紀錄器等證物，直至2023年4月才歸還交通部台鐵局，相關內容絕無造假可能。
張凱鈞提出3點質疑，認為當時行政院調查報告在說謊，包含依法院資料得知普悠瑪臨界速度146.9公里以上才會翻車，但調查報告說臨界速度到140公里翻車，把責任推給尤姓司機員；調查報告顯示翻車時間為下午4點49分27秒，但是依據法院得來資料，27秒時還在紅色警示燈號處，未通過鐵橋翻車處，打臉行政院運安報告說謊；家屬依據法院資料算出當時列車時速，當初時速約為133公里左右，未達臨界速度，卻造成司法冤案讓無辜的尤性司機判刑4年6個月定讞。
鐵道局表示，根據罹難者家屬質疑臨界速度要到146.9公里才會翻車，經查行政院報告以分析新馬彎道曲線傾覆臨界速度範圍時速130.5公里至135.3公里，依照列車控制監視系統（TCMS）紀錄，實際車速達141公里，超過傾覆臨界速度，列車因此出軌。
另外，臨界速度依路線曲率半徑、軌距、軌道超高、車廂重心高度、列車傾斜角度等不同條件而有不同，鐵道局表示，根據運安會補強報告，由新馬彎道介曲線起點開始，每25公尺推估列車傾覆臨界速度，再比對TCMS列車行駛至該處速度紀錄，推測事故車輛出軌點。依運安會報告推估里程K89+200處的列車傾覆臨界速度為146.8公里，因此，列車於該處行駛速度未超過臨界速度不致出軌；依該報告分析彎道軌距值1132公厘於K89+223至K89+224間臨界速度由140.4公里變化至139.6公里，TCMS紀錄當時車速達141公里，所以推論該處為列車開始傾覆點。
有關罹難者質疑車輛4點49分27秒翻車，但從法院調查資料來看，4點49分27秒車輛根本還沒經過鐵橋一節：鐵道局僅表示，依照行政院調查報告，採用事故車輛TCMS紀錄顯示，翻覆時間為4點49分27秒，與運安會補強報告一致。至於罹難者家屬認為翻車時列車時速約為133公里，未達臨界速度，鐵道局回應，依據行政院調查報告、運安會補強報告及逢甲大學車輛行車事故鑑定研究中心報告，都認事發時車輛速度逾140公里，普悠瑪事故相關報告皆依事實根據，且經專業評估後撰寫，可受社會各界公評。
