桃園捷運棕線PCM本月招標 規劃橘線、青線共構轉乘

〔記者謝武雄／桃園報導〕行政院上週五核定桃園捷運棕線可研修正及綜合規劃案；桃園市議會今專案報告，捷運棕線又成為議員關注重點，對此，捷運工程局長劉慶豐表示，團隊已經超前部署，其中專案管理（PCM）月底前可招標，另捷運橘線、青線都在規劃銜接轉乘，而考量清代鐵路走萬壽路，棕線走東萬壽路，可大幅減少因文資問題而拖延可能性。

劉慶豐表示，配合捷運棕線核定，捷運工程局已經提早作業，除PCM月底前可招標，等標期時間3個月，力拚明年動工，捷運棕線各車站位置已經有初步規劃，因此可在PCM廠商決標後的3個月定案，加快工程速度。

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另外捷運棕線行經龍壽國小與大棟橋旁的BRH05a站，因位於地質敏感地區且人口少，故於中央審查後取消，為保留未來增站可能性，於2月15日現勘，評估將避車線移設至BRH05a站週邊，若要增站時，再將避車線調整為月台使用。

劉慶豐也提到，捷運棕線是從桃園區復興路、中正路出發，一直到迴龍站，迴龍站共構是由新北市府負責，另捷運工程局已啟動捷運橘線可行性研究，橘線橫跨桃園、中壢、平鎮及龍潭等4處行政區、全長30公里，也將規劃與棕線在BRH02站（體育場）銜接轉乘。

至於捷運青線又稱桃園青埔線，橫跨桃園、蘆竹、大園及中壢等4處行政區，合計全長約13公里，並於三民路青溪公園與捷運棕線銜接轉乘，另外輕運量林口長庚線可行性研究將於年底啟動，也會探討與棕線共構可行性，以擴大捷運路網轉乘效益。

該議題由議員陳雅倫所提，她除關心BRH05a（龍壽）站未來是否設站，也提到施工路段在台一線，除做好交維工作外，公車路線、班次也必須配合調整；交通局長張新福也允諾會配合捷運工程進行調整；另議員陳美梅、黃崇真都很關心捷運棕線與捷運橘線、青線是否體有共構設計，如此才能發揮路網效應。

另捷運綠線工程因G07站施工碰到考古遺跡拖延很久，議員林志強很擔心文化資產成為工程進度不確定因素；劉慶豐說，當初棕線定線時就考量文資問題，因此路線走東萬壽路；文化局長邱正生則說，如果棕線開挖過程碰到文化資產，會協助廠商儘快完成必要程序。