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進入政院核定桃捷棕線 拚明年動工
桃捷棕線路線圖
串連台鐵桃園站與北捷新莊線 將北桃連結成捷運生活圈
〔記者鍾麗華、謝武雄、闕敬倫／綜合報導〕行政院昨核定通過桃園捷運龜山棕線可行性研究及綜合規劃報告，行政院副院長鄭文燦表示，龜山棕線全長十一公里，設置七個車站，從桃園車站連接到新莊迴龍站，可串連台鐵桃園車站、桃捷綠線、北捷新莊線、萬大中和樹林線，將北桃連成一個捷運生活圈，桃市府最快明年動工。
全長11公里 設置7站 鄭文燦任內推動
鄭文燦指出，龜山棕線從桃園車站經龜山到新莊的迴龍，讓北桃通勤多了新選項，接下來，桃園市政府可開始發包，並指出自己九年前擔任桃市長就決定推動，曾被交通部評估運量不足，但努力說服下通過可行性研究報告，但因應地方民意盼市區採地下化、系統由輕軌改為中運量，讓該線好事多磨。
鄭文燦說，到政院服務後，多次主持龜山棕線專案會議，並大幅降低桃市負擔，綜合規劃總經費四五六．四九億元，中央負擔二三八．四二億元，地方分擔二一八．○七億元，扣除自償性經費一二六．五二億元，桃市府預算為九十一．五五億元。而輕軌改中運量增八十一．二一億元、地下化增加一一一．七八億元以及物價調整增加六十七．九一億元等，經他協調後，皆納入總經費依照比例分攤。政院會全力支持桃市府發包作業，讓棕線早日開工。
總經費逾456億 中央負擔238億比地方多
桃市長張善政昨表示，捷運需求刻不容緩，團隊辛苦規劃，指示捷運工程局全力配合中央，感謝副院長鄭文燦及相關部會支持及協助，後續會加速推動。桃市捷工局長劉慶豐昨說，龜山棕線已完成基本設計並啟動PCM（專案管理）招標，決標後將辦理經費審議及工程招標作業，盼明年展開實質建設。
劉慶豐表示，棕線原本核定全線高架輕軌，因桃市人口快速成長，加上輕軌機廠配置困難，後改採中運量系統，僅需增設維修軌，其餘共用捷運綠線維修機廠與駐車廠，為讓工程順利，BRH01站至BRH05站調整為地下化，克服縱坡坡度六％及捷運與市區狹窄道路爭地，可避免市區軌道距民宅過近，降低工程對台鐵歷史建物、桃園站等影響。
針對龜山棕線，新北市捷運工程局樂觀其成，該線未來可串接新北捷運三環六線中的「第三環」，包含新莊線、萬大中和樹林線，讓北北桃捷運路網更加緊密，也期待剛審查通過的三鶯線延伸桃園市八德段，政院能儘速核定，並加速核定八里輕軌、深坑輕軌可行性研究，加速建構北北桃捷運生活圈。
