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進入高鐵董座親上火線推新財改案 立委、學者仍看衰
高鐵公司提出全民認股方案，近期將進立法院交委會二度叩關，高鐵董事長劉維琪（見圖）晚間參加電視台談話節目，重申只要方案通過，就可徹底解決並降票價。（資料照，記者羅沛德攝）
〔記者黃立翔／台北報導〕高鐵新財案仍不樂觀？高鐵公司提出全民認股方案，近期將進立法院交委會二度叩關，高鐵董事長劉維琪晚間參加電視台談話節目，重申只要方案通過，就可徹底解決並降票價，若不過將續提仲裁案，但同場的立委葉宜津與學者質疑，延長高鐵特許期仍是圖利高鐵，慷全民之慨，高鐵甚至遭質疑延長特許期獲利將是1.3兆，劉維琪則澄清是營收0未來獲利僅1000億上下。
劉維琪強調，高鐵仍有倒閉風險，高鐵股東提訟討特別股股本，會造成資產低於負債，就造成資不抵債狀況，雖然營收年年成長，但經營特許期只剩18年，每年營收要到600到650億，最後還要無償歸還政府，因此要推財改案。
立委葉宜津則批，資不抵債會倒的只有高鐵公司，高鐵仍繼續跑不會倒，但特別股僅392億，不懂交通部與高鐵為何急著推新案，目前特別股案只中技社輸，大陸工程提告高鐵是贏的。只有中技社的30億輸的，又是經濟部下的財團法人，有這麼難解決嗎？高鐵破產根本是假議題。
葉宜津表示，原方案中員工認股僅7億，當初交通部都認為認不滿了，為何新方案員工認股漲到78億，也自認全民認股認得滿，劉維琪回應，全民都不認，才給特定股東，由市場來決定，因此比較公平，葉宜津則續轟，無論由泛公股或原始股東認股，都有圖利之嫌，泛公股中也有民股。
葉宜津說，特許期要再延35年，台灣一代才30年，「連孫子的份都吃了」，以現金流來看，一年200億，35年就是7000億，不能把全民利益白白送給高鐵公司，我不同意用降票價條件讓35年的特許期給高鐵公司，即使搭高鐵的人獲利，仍讓全民買單，節目主持人更質疑，以去年每年營收385億，35年的營收將高達1.3兆。
劉維琪說，高鐵未來財務問題在於運量不足，當初政府高估運量，以為35年夠，結果經濟不景氣，運量只有預估的一半，因此延長特許期就可以一勞永逸，1.3兆是營收數字即使未來加上35年，高鐵獲利也就是1000億上下，且未來由泛公股主導。
政大商學院教授江炯聰當面「吐槽」劉維琪「這個說法很難說服我」。強調ＢＯＴ最重要的是政府與民間的夥伴關係，包括921地震後的支出、老殘票與運量統計高估，都由高鐵承受，提出仲裁是很重要的，若能（政府）分攤風險，說不定會轉虧為盈。
江炯聰，若我是5大原始股東，決不會同意財改案，因為要撤仲裁還要減資，資不抵債在國內外到處都有這樣狀況，只要損益平衡表示正的就沒問題，目前高鐵，1990年代的日本就是負債大於資產但損益平衡是正的，結果拖了十年還是回來了，為什麼要他們減資。
江炯聰也批政府「球員兼裁判」，應該先處理3大仲裁案，延長特許期根本是另一個ＯＴ（委託經營案），不應該包裹在一起，高鐵財改案根本是自我矛盾，無法說服立法院「我認為這個案子不會過。
逢甲大學運管系副教授李克聰說，高鐵已是民眾不可或缺，目前財務狀況是維持現況，但特別股仍待解決，新案中政府、銀行團、高鐵公司、民眾損益如何？高鐵應該講清楚才能獲得民眾支持。
李克聰說，如果真的高鐵公司得利，全民不會認同，有沒有得利或得利是否在合理的範圍，高鐵也要講清楚。
劉維琪說，目前高鐵能做的就是提出仲裁與財改新案，若沒有通過就繼續提仲裁，目前董事會已經通過財改案，若獲立法院通過就撤仲裁案。
