離開
進入台中ＢＲＴ改成公車專用道 公車司機︰站牌如何整合
2015/03/24 06:00
〔記者林良昇／台中報導〕ＢＲＴ將改成公車專用道，市區一般公車司機納悶：「站牌會有整合嗎？」大部分司機指出，ＢＲＴ站數比公車站牌還少，台灣大道有些公車站牌並沒有ＢＲＴ車站，如果整合取消某些站牌的話，公車行駛會更流暢，但是「民眾能接受多走幾步路嗎？」
張姓公車司機表示，行經台灣大道的公車之前為了載客，幾乎只能行駛慢車道，而慢車道上包含機車、汽車、公車，什麼車都有，在靠站載客時，除了要注意汽車、公車的碰撞外，也要擔心機車騎士在空隙亂鑽，甚至撞上乘客，公車司機只好小心翼翼、走走停停。
陳姓公車司機說，若不整合站牌的話，行駛台灣大道的公車路線，必須在有ＢＲＴ車站的站牌行駛公車專用道，但若下一個站牌沒有ＢＲＴ車站，就必須轉換車道至慢車道載客，「這樣一來一往要轉換好幾次。」在轉換車道的過程中，若號誌沒有其他配套，可能產生更多問題。
陳姓司機說，「政府規定怎麼走我們就怎麼走！」畢竟在慢車道上行駛的困難已經歷過，對專業的公車司機來說，不斷變換車道其實也沒什麼，但是這樣「兩光」的公車專用道，仍有改善空間。
一名國道客運司機則認為，對國道客運來說，公車專用道也許對他們有最有利，最能發揮專用道的特性，但是「前方公車在載客的時候，我們能變換去一般車道嗎？」這項新政策一出，讓每位司機的心中充滿問號。
