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進入電池維修昂貴 學者：改為租賃有利汰換
電動車起火比一般汽車更需要大量的水才能撲滅。 （記者蔡清華攝）
記者陳嘉怡、蔡清華／專題報導
電動運具時代來臨，但高昂電池維修成本讓許多運輸業者望之卻步。學者建議補助拆分成車體和電池兩部分，電池合約改為租用、不一次性買斷，需汰換時請供應商處理，降低電動運具持有成本，提高使用意願。
成功大學交通管理科學系助理教授鄭祖睿表示，目前電動車成本比燃油車高，推廣要依靠政府補助，但電動公車等相關補助仍以車體為主，然而電池壽命有限、維修成本高昂，都是業者投入阻力。
政府補助可拆分成車體和電池
鄭祖睿建議，政府的電動運具補助可更彈性，拆分成車體和電池，並將電池合約改為租賃式、不和車體一樣採買斷式。當電池充不飽電或年限已到需汰換，或是有新型電池問世，可直接送回供應商維修或更換，壓低電動運具持有成本。
在電動船方面，船舶暨海洋產業研發中心綠能技術組工程師陳炳憲表示，裝設電池會增加船體重量，導致耗電量增加，因此電動船續航力普遍不高、船速較低，多以短程觀光導覽船為主。
然而，日月潭推動觀光電動船，有船東認為船速低，載客次數不及燃油船，加上電池汰換成本高，改回燃油船。陳炳憲認為，除了補助外，更重要的是創造電動船競爭優勢，例如規劃專屬航線吸引遊客。
電動車起火難撲救 相關規範待補強
另外，目前電動車多使用鋰電池，電壓普遍三百伏特以上，起火難撲救。吳鳳科技大學消防系副教授陳耀漢表示，若是電動車起火，鋰電池迅速升溫會產生熱失控，只能大量灑水降溫與隔離，等鋰電池內的熱能釋放殆盡，才能完全撲滅火勢，因此有些國家會要求電動車充電設施不能蓋在地下室，國內則尚無相關規範。
高市消防局指出，電動車起火比一般汽車更需大量的水，美國消防協會（NFPA） 應急現場指南提出最少要二千六百加侖（約九．八噸）水量，是一般車輛灌救的九倍，我國消防署則規劃水量至少要卅噸。
不過，陳耀漢指出，台灣對於電池有嚴格規範，只要是正規廠牌電動車，發生事故機率較低，通常發生意外的多是私下改裝，或使用未經檢驗合格充電設施的電動車。
消防單位特別針對電動巴士加強救災訓練。 （記者蔡清華攝）
