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進入偏心左轉車道讓路口不卡卡 桃園「快速通關」路口曝
蘆竹區文中路1段、龍壽街1段路口設置「偏心左轉車道」後，平均延滯時間縮短18.6秒，為改善秒數最多路口。（交通局提供）
〔記者謝武雄／桃園報導〕「偏心左轉車道」讓左轉車不會擋住後方直行車，讓路口交通不打結，桃園市已有83處路口設有偏心左轉車道，經調查改善前後路口績效，其中蘆竹區文中路1段、龍壽街1段路口，平均延滯時間由76.4秒降至57.8秒，縮短18.6秒、約1/4，為改善秒數最多路口，而排名前十大路段整體平均延滯降低8.87秒。
桃園市政府交通局於今年初開始推動「偏心左轉路暢計畫」，偏心左轉車道是讓左轉車輛直行時，透過槽化線導引，接近路口時漸變進入左轉車道，不會產生左轉車擋住後方直行車的狀況，減少直行車因前方車欲左轉，被迫由右側切出變換車道，易與後方來車追撞發生事故。
除蘆竹區文中路1段、龍壽街1段路口因設置偏心左轉車道，平均延滯時間縮短18.6秒居冠，其次是大園區青昇路1段、中正東路2段平均延滯時間由47秒降至29.6秒，縮短37%時間；蘆竹區蘆興南路、南竹路口平均延滯時間由41.2秒降至27.3秒，縮短13.9秒、縮短24.2%時間；平鎮區中豐路、延平路1段路口平均延滯時間由53.0秒降至42.5秒，縮短10.5秒、縮短20%時間。
交通局長張新福表示，交通局針對全市交通瓶頸熱點，檢視路口車道規劃，依現況流量、路幅、路邊停車管制、車道與路肩寬度、轉向量及各類車輛行車軌跡等因素，規劃左轉偏心車道，同步檢視號誌運作，讓左轉車或直行車輛可依循前方輔助漸變標線，分別行駛至專用車道而不相互干擾，降低左轉車流干擾，大幅提升路口車流紓解效率。
張新福說，偏心左轉路暢計畫推出後，成效相當良好，未來除了藉由規劃偏心左轉以改善路口運行效率外，交通局將同時檢討道路斷面配置，並加強設置車流引導設施，提高路口紓解效率。
