山道當國道!182線龍崎段今年超速舉發 最狂飆到時速124公里
182線台南龍崎段之前常見「車聚」,事故頻傳,市政府相關單位多管齊下改善,歸仁警方也配合違規超速取締勤務,強力執法。(記者吳俊鋒攝)
〔記者吳俊鋒/台南報導〕182線台南龍崎段因蜿蜒、起伏,之前常有兩輪族集結,來回奔馳、炫技,成為攝影玩家熱門追焦聖地,也導致事故頻傳,市政府相關單位多管齊下,全力整頓,「車聚」問題已獲改善,但超速違規仍嚴重,今年至9月底,歸仁警分局累計告發逾5400件,最高狂催油門至時速124公里,將山道當國道,險象環生,將持續取締勤務,遏阻飆風。
182線龍崎段曾被視為跑山聖地,之前汽、機車聚集,相偕馳騁、競速,呼嘯而過的畫面,引起圍觀,「武漢肺炎」疫情爆發後,人潮達到顛峰。
尤其兩輪族,常壓車過彎,耍帥、炫技,導致交通意外頻傳,靠近高雄內門的路段最嚴重,今年元月份,20天裡就發生了追撞、自摔等3起死亡事故,震驚各界,警方持續加強取締力道,市政府也開始思考更有效的防制策略。
182線龍崎與內門交界附近的蜿蜒路段,也因事故頻仍,遭諷是「自摔彎」,而不斷穿越分隔島缺口,來回奔馳的機車,網友更以「區間測速迴轉壽司」形容, 並戲稱炫技的騎士為「山道猴子」。
以往警方曾經驅趕蹲在路旁排水溝內的追焦族,沒有人拍攝,騎士壓車過彎的情況就會減少,但勸離於法無據,甚至引發正反兩派的激烈辯論;分局還試過由空拍機舉發,在違規認定上也有爭議,問題 一直無法徹底解決。
市政府交通、交通與警察等局處單位會勘後,祭出增設紅綠燈、加裝測速照相、畫上楔形標線、封阻分隔島缺口等改善措施,再搭配機動式的聯合稽查勤務,多管齊下「治飆」。
另外,還在重點路段加裝水溝蓋板、水平護欄,一旁架設圍籬鐵絲網,讓追焦者不易拍攝,區間測速更縮短距離,集中於自摔彎一帶,讓機車族更難施展;歸仁警方則持續稽查勤務,壓制飆風,落實交通整頓。
由於182線來到龍崎後,就進入山區路段,歸仁警分局統計,今年1至9月的前3季,在當地重點路段累計取締超速逾5400百件,達危險駕駛等級的嚴重超速,多達21件。
龍崎182線速限50公里,依照新修正道路交通管理處罰條例第43條,超過規定速限40公里,就屬危險駕駛的嚴重超速,駕駛不僅將山路當成快速道路,歸仁警方今年違規案件,最高到時速124公里,即使上國道也是違規超速。
儘管車友群聚的狀況已經轉移陣地,趕跑了「猴子」,但平均每個月仍有逾600件的違規超速,歸仁警分局不敢鬆懈,持續取締勤務,確保用路人安全。
從數據分析,2至9月,182線龍崎段傷亡事故僅發生1起,去年同期則多達27件,明顯下降,警方認為強力執法奏效。
182線台南龍崎段之前常見「車聚」,事故頻傳,市政府相關單位多管齊下改善,歸仁警方也配合違規超速取締勤務,強力執法。(記者吳俊鋒攝)
182線台南龍崎段之前常見「車聚」,事故頻傳,市政府相關單位多管齊下改善,歸仁警方也配合違規超速取締勤務,強力執法。(記者吳俊鋒攝)
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