「捨直取彎」捷運萬大線二期環評初審通過 土城居民嗆提告
LG11站將移到金城路與和平路口附近的路外基地,進入金城公園,並鄰近土城國小。(取自環評資料)
〔記者羅綺/台北報導〕備受地方爭議的捷運萬大線第二期工程環差今天通過環評初審,會議中,新北市政府與台北市政府捷運工程局取得共識,確定LG11站、金城公園旁,將留下520平方公尺的綠化空間,作為破壞現有公園的綠地補償;這一關鍵釐清後,環評委員即同意放行,全案將進入環評大會審查。
「萬大─中和─樹林地區」捷運系統於2008年通過環評,沿線規劃22座車站,第一期工程跨越中正、萬華、永和、中和及土城區,已在施工中;第二期工程則將串連土城、樹林及新莊地區,目前正在細部設計階段。
但台北市捷運局提出路段變更環差,擬更改車站及軌道路線、月台長度等,其中,可與板南線土城站轉乘的LG11站將移到金城路與和平路口附近的路外基地,進入金城公園,鄰近土城國小,引發地方團體不滿,發動抗爭。
土城金城公園綠地自救會、土城國小家長自救會等地方團體指出,台北市捷運局於2018年變更捷運萬大線的原始設計,「捨直取彎」讓LG11站彎進土城國小旁的金城公園,將破壞公園綠地、砍除120棵老樹;而且捷運噪音恐影響土城國小學童的受教環境,以及當地的居住安寧。
台北市捷運局則說,萬大線將連接4條捷運線,可將土城民眾帶到台北、新北的蛋黃區。其中藉由LG11站與板南線土城站的站內轉乘便利,往來萬大線與板南線的旅次量約計1.25萬人次。
北市捷運局說,考量轉乘便捷、不影響土城站營運,且要減少車站量體以降低對公園及環境的影響,新方案將縮短轉乘路徑,民眾於3分鐘內就可完成站內轉乘,且轉乘設施佈設於狹小空間,可減少使用約1000平方公尺的公園面積。
上次環差初審時,有環評委員提議,將金城公園旁的公有地面停車場改為地下化,地面做為綠地補償。這次會議中,北市捷運局說,會將金城公園、捷運設施及行政園區開發三者間的綠地加以整合及串聯,可增加520平方公尺的綠地;新北市政府也說,有達成共識,未來會保留綠地,開放民眾使用。
會議歷經近3小時,最終說服環委放行,全案將進入環評大會審查。但當地團體並不買單,揚言後續將採取法律行動,爭取居民原來安寧的居住環境。
地方團體揚言後續將採取法律行動,爭取居民原來安寧的居住環境。(記者羅綺攝)
北市捷運局說,會將金城公園、捷運設施及行政園區開發三者間的綠地加以整合及串聯,可增加520平方公尺的綠地。(取自環評資料)
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