中捷藍線取消沙鹿正英路口站 朝野議員齊反彈

〔記者張菁雅／台中報導〕台中捷運藍線綜合規劃報告調整沙鹿市區段路線，部分設站地點與可行性評估不同，引起地方強烈反彈。台中市議會臨時會今天進行專案報告，多位議員再度要求在沙鹿區台灣大道與正英路口設站，並抨擊連原本沙鹿火車站三鐵共構也變樣，市府根本是在「乾坤大挪移」。

民進黨議員楊典忠指出，行政院核定版本的捷運藍線，捷運機廠設在台中港，現在移到龍井的山坡地保護區，沙鹿火車站共構全都變了樣，造成市區進入沙鹿間超過4公里沒有捷運站，市府根本是在「乾坤大挪移」；另外，正英路口也有設站需要，他要求市府應儘速照政院版規劃開工，不要耽誤台中城市發展。

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交通局長葉昭甫說，中央核定的是路廊，沒有核定站位；台中港務公司願意提供的機廠用地位置將增加捷運藍線經費200億元，造成捷運藍線可行性計畫無法執行，市府才會在沿線提出龍井可行設置方案，因為綜合規劃下一步就要做設計，如果港務公司無法確認市府提出的承諾事項，市府有可能指定目前規劃的龍井，若港務公司可以配合市府推動的計畫，雙方可以一起努力，這些問題都將在未來交通部綜合規劃審議中討論。

無黨籍議員陳廷秀指出，正英路口是台灣大道出入人口最頻繁的要道、腹地廣大、停車方便，設站後可規劃接駁公車及iBike，並透過聯合開發成為自償性經費的重大來源。

連國民黨籍副議長顏莉敏也對市府未在正英路口設B4站十分氣憤，她表示，專案報告內容中指出增設B4站僅能增加服務約2400人，對於該區域近3萬人口而言，市府嚴重低估數字，讓人無法接受，她強烈要求市府能正視地方民意，慎重考量站點規劃。

葉昭甫表示，捷運規劃車站區位遴選，應考量運輸需求、最適站距、工程條件、用地取得及周邊都市發展等因素，正英路口周邊800公尺的服務範圍內，約有一半以上為「不可開發保護區」，所涵蓋的住宅區又有相當程度與B3站（弘光科技大學）服務範圍重疊，對於增設車站可提升的800公尺服務範圍、服務人口及營運效益較有限，市府將依據周邊都市發展及開發計畫進行滾動檢討。

葉昭甫進一步指出，參考台灣大道公車專用道的公車使用情形，顯示正英路運量為路段相對較低，未來市府會加強正英路周邊地區與B3站的轉乘接駁服務，並從後續整體的工程規劃、經費需求、計畫自償性、財務面等面向綜整考量，以期計畫能順利通過中央審查。