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進入中捷藍線規劃運量引爭議 王義川吃驚：難怪當年老要BRT
前台中市交通局長王義川（見圖）在臉書發文表示，他當年主張台中市人口成長率超越北高兩市，台中捷運藍線才獲核定，台中捷運藍線才獲核定，對照如今市府說法，「原來你們從頭到尾都不想蓋藍線」。（資料照，記者張菁雅攝）
〔記者歐素美／台中報導〕台中捷運藍線規劃運量引發爭議，交通局長葉昭甫指出，捷運藍線運量不低，但仍「未達中運量高標」。前台中市交通局長、現任台灣觀光協會秘書長王義川在臉書開砲，他指出，任內為爭取捷運藍線核定，在國發會大戰台中人口一直成長才換來核定的成果，市府「現在是直接宣布放棄是不是」？難怪當年（胡市府）一直主張要BRT，原來是從頭到尾都不想蓋藍線。
日前台中捷運藍線路線曝光，修改路線經費暴增304億元引發關注，現在為了運量規劃也引起不少風波。台中市政府公共運輸及捷運工程處主秘黃國書指出，以捷運藍線為例，最高運量是秋紅谷到市府站，至2051年的目標年尖峰站間最高運量才近1萬人，台中市人口增加微幅，未來少子化情況人口不一定增加，並表示運量是經交通運量預測系統科學化預估，尖峰站間每小時1萬人以下即屬中運量系統服務的路廊。
王義川對此在臉書發文表示：「驚人！台中市交通局長直接說藍線捷運連中運量高標都達不到？只有2人要坐幹嘛買6個人的車？公共運輸及捷運工程處主秘黃國書說，台中少子化，2051年尖峰站間也不會超過1萬人。」
王義川指出，他當年擔任台中市交通局長，為求藍線捷運獲得核定，國發會一再強調少子化幹嘛蓋捷運，他則以台中市人口自2015年不斷成長，人口成長率超越北高兩市，台中捷運藍線才獲核定，質疑市府現在的少子化說法，「是直接宣布放棄是不是？難怪當年你們一直主張要BRT，原來你們從頭到尾都不想蓋藍線」。
王義川也狠酸市府，台中捷運藍線「難怪900億硬要變成1200億，下次我看送出去的報告會變1500億，然後再叫中央全額負擔，無限輪迴。」
