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進入台鐵桃園臨時站啟用 民怨宣導不足
台鐵桃園臨時站啟用，原本的前站沒有功能，民眾須從旁邊的空橋到臨時站。（記者邱奕統攝）
舊站封閉 台鐵今天派員引導
〔記者邱奕統／桃園報導〕台鐵桃園臨時站昨天完成換軌啟用，許多民眾到了原車站時，才發現已經封閉，急忙趕往臨時站搭車，還有人因此錯過預定列車，頻頻抱怨事前宣導不足。今天是臨時站啟用後的首個上班日，台鐵將加派人力疏導；另方面，中壢車站後站因為軌道與捷運路線衝突，台鐵計畫北移，臨時後站仍施工中，預計明年一月可完工啟用，前站不受影響。
鄭文燦︰續爭取鐵路地下化
昨天市長鄭文燦、交通部長陳建宇、台鐵局長周永暉、立法委員楊麗環等人都出席臨時站啟用典禮。鄭文燦表示，不論鐵路高架化或地下化，都需要使用到臨時站與臨時軌，他仍持續爭取鐵路地下化，也希望台鐵開放富岡維修基地的員工通行站讓民眾使用。
桃園臨時站多了無障礙與電梯等設施，出入口設在原車站的後站方位，前站原售票大廳僅便利商店持續營業，其他如售票窗口、自動售票機與剪票亭等全都封閉，民眾須從舊站旁的空橋前往臨時站的售票大廳買票進入到月台。
有民眾抱怨台鐵事前的宣導不足，他們根本不知道臨時站啟用，昨天到了車站才發現舊站封閉了，而前往臨時站的空橋又設在角落，動線不明顯，因而錯過列車。
台鐵表示，臨時站啟用的訊息早就在原車站貼出公告，也曾派人廣發宣傳單，因桃園站的旅客眾多，難免會有漏失訊息的旅客。此外，昨天是假日，旅客可能是不常搭乘火車的通勤族，才會有不清楚的狀況，台鐵會持續宣導，今天會派員在車站為搭車民眾指引路線。
鄭文燦昨天也再次強調，中央在台北、新北市都花了一千五百多億將鐵路地下化，台南、高雄市也各斥資幾百億元進行鐵路地下化，桃園是國家的大門，每年創稅一千八百多億元，中央應該採納適合都會發展的規格，讓桃園鐵路地下化可以成案。
他表示，會持續以理性溝通方式向中央爭取鐵路地下化，市府已經延聘原台鐵改建工程局總工程司劉慶豐擔任參議，希望借重他的專才，協助桃園完成北台灣鐵路地下化的最後一塊拼圖。
台鐵桃園臨時站啟用，出入口改至原桃園車站的後站。（記者邱奕統攝）
