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進入《焦點評論》捷運大餅
2015/07/23 08:00
台南市政府交通局昨拋出「四年內啟動第一條捷運公共運輸系統」的建設大餅，但由目前公布的資訊看來，不可測的變數、不確定的數據都相當多，難怪朝野議員雖都抱持期待，但也怕會因期待過大，最後捷運大餅仍然是「看得到、吃不到」。
台南市府交通局目前初步提出的內容，兩條捷運，一條是「安平線」、長約十三公里；另一條市區環狀線、長約廿七公里，「兩條都會做」，但會「擇一優先施作」，估計造價每公里六至十億元，總經費「上看兩百億」。
交通局說，目前一切仍在「先期規劃」，因此，到底做哪種捷運系統？先開發哪一條捷運？路線、土地取得、運具，一切「都不清楚」；那，不禁想問，「上看兩百億」的數據是怎麼來的？
依照交通局初步公布的內容，不論是哪一種捷運系統，「一公里造價約六到十億」，而兩條路線目前的公里數加起來是四十公里，如果一公里成本六億，四十公里就要花兩百四十億；但如果成本高到十億，總經費就會變成四百億，四百億與兩百億的差距，高達一倍。
那就更不要說，中央在通過台北、高雄、台中等捷運系統補助之後，對於地方興建「捷運系統」的要求日趨嚴格，包括路線運量（該路段每日搭乘大眾運輸人口的統計）、興建捷運後自償率的計算等，恐怕都不是地方政府送出要求，中央就一定會同意買單的。
更何況，如果照目前交通局初步透露的「高架單軌捷運」方向，土地徵收的成本及難易度，在目前公共建設改朝市價徵收之後，恐怕也會成為極高的開發門檻。
依照交通局的時程表，這項規劃年底會出來，隨即進行「招商」或送交通部審核等作業；無論如何，這列「捷運」列車已經啟動，是「列車快飛」還是「慢行」？各界有期待，也要考驗相關單位的執行力了。（記者唐在馨）
