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進入深夜「外科手術」 北捷首度公開換軌工程
工程人員以電鋸切除舊軌道。（記者郭逸攝）
〔記者郭逸／台北報導〕台北捷運淡水線紅樹林站至淡水站間的鋼軌磨損嚴重，今凌晨進行該路線民國８６年通車後第一次換軌，北捷也首度公開施工過程，24人組成的工程隊先鋸斷原軌道，再吊掛、連接125公尺的鋼軌，最後進行「鋁熱焊接」，新、舊軌連結處毫無痕跡，工程人員宛如外科醫生，3小時內為捷運完成手術。
凌晨0時許，淡水線最後一班列車自淡水站返回北投機廠，民眾也沉沉睡去，但工程人員正開始著裝、清點裝備，手持電鋸割斷舊軌，泛紅的火星在靜謐黑夜裡閃燃，工人們接著聚精會神校正軌道距離，耐心連接新軌。
北捷昨首度公開換軌過程。北捷軌道廠廠長范振威說，21日開始進行淡水線通車後第一次換軌，而捷運軌道就像人體的骨骼，一旦受傷，便會影響捷運系統運作，而「換軌」就像替軌道進行「外科手術」，移除踏面磨損1.6公分、側面磨損0.8公分的鋼軌。
「換軌工程除了要在深夜進行，還得和時間賽跑。」范振威提到，更換軌道勢必等到列車收班、軌道斷電才能展開，24人組成的工程隊更要在凌晨1點半至4點半間完成，不僅壓力大，更充滿危險性。
范振威說，每段鋼軌總長125公尺，重達8公噸，工人吊掛過程中若稍有閃神，恐遭壓傷，此外，換軌過程的最後一個步驟「鋁熱焊接」更是危機重重，焊接兩段軌道不僅要在高溫900餘度的火焰燃燒化學藥劑，火光刺眼且味道刺鼻，工人們皆戰戰兢兢。
范振威提到，民國96年陸續更新北捷全線磨耗嚴重的鋼軌，今年預計汰換1萬1000公尺，長度好比21棟101大樓。
北捷每日載運約200萬人次乘客，范振威說，民眾搭乘捷運感覺不到絲毫顛簸，是工程人員在深夜裡的成果。
工程人員連接新軌道。（記者郭逸攝）
工程人員仔細設置焊接時的封膜尺寸。（記者郭逸攝）
工程人員在焊接的封膜上燃燒化學藥劑。（記者郭逸攝）
軌道完成焊接後，連接面略為高起，工程人員加以磨平。（記者郭逸攝）
