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進入祝山線國人打造 林管處擬立牌
嘉義林管處參與森鐵祝山線籌建相關人員，目前僅剩技工陳永富還在公部門服務，其餘不是退休，就是已亡故。（記者謝銀仲攝）
〔記者謝銀仲／嘉義報導〕一般人都以為國寶級阿里山森林鐵路本線及各支線，全出自日人之手擘畫闢建，其實不然，民國七十五年新建通車的森鐵祝山線，全由嘉義林管處員工獨自完成，但這批無名英雄事蹟，鮮為人知，林管處研議在祝山車站旁豎立解說牌，詳載祝山線闢建過程暨相關人員事蹟，以資紀念，並藉此彰顯台灣公部門人材濟濟。
日人據台期間，闢建阿里山森鐵及眠月、水山及東埔等支線，台灣停止伐木後，森鐵轉型載客，發展觀光，林管處民國七十一年規劃闢建全新祝山線，以滿足祝山觀日出遊客載運需求。
林管處經廣泛收集鐵路興建技術及實地踏勘後，由當時工務課長李德音統籌辦理祝山線興建工程，股長邱錦鴻及技工陳永富等人負責規劃設計，阿里山監工區主任林鴻凱統籌相關技術人員負責監工，惟上述參與人員，目前只有技工陳永富還在公部門服務。
祝山線全長六點一公里，民國七十三年五月開工，七十五年一月底完工通車，工程費三千八百萬元，沿途經過陡峭山壁、山谷等地型及破碎地質，其中海拔二千四百五十公尺的祝山車站及月台，依圓弧曲線山勢建造，造型特殊，為目前台灣鐵路系統中海拔最高車站。
林管處說，祝山線是森鐵收入金雞母，以去年為例，森鐵總收入約七千萬元，其中祝山線收入就超過三千萬元。
