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進入環狀線班距延長惹怨 調整接駁車
捷運環狀線免費接駁公車，原本的「新北產業園區至大坪林」路線，即日起調整為「板橋至大坪林」，並增闢「板橋至中和」區間接駁車。 （記者董冠怡攝）
首開板橋往返新北產業園區直達車疏運 將滾動評估
〔記者賴筱桐、董冠怡／新北報導〕受到花蓮強震影響，捷運新北環狀線板橋到中和暫停營運，導致板橋站以北路段列車班距從原本六至十分鐘延長到廿至廿三分鐘，引發民怨。新北大眾捷運公司昨天首開三班次板橋往返新北產業園區的直達車，未來將視民眾需求與現場乘車狀況，評估是否加開。
板橋站以北班距延長至23分鐘
地震造成環狀線部分路段受損，捷運公司採分段通車，第一階段「板橋至新北產業園區」、第二階段「大坪林至中和」均已復駛，僅剩第三階段「中和至板橋」仍待修復。
新北市長侯友宜昨出席市政行程受訪表示，環狀線中和至板橋受損相對嚴重，市府謹慎看待，一定要由專家學者確認安全無虞，才會重新開放搭乘。
新北捷運公司總經理吳國濟表示，捷運列車是透過「橫渡線」折轉，環狀線中和站附近有「橫渡線」提供列車折轉，因此板橋站以南路段採局部迴圈營運模式，可維持原有班距十分鐘，但是板橋站以北路段沒有「橫渡線」，只能採雙線單向營運模式，列車載送旅客完畢，必須原車返回起點重新載客，班距所需時間為兩倍。
吳國濟表示，為紓解尖峰時段人潮，昨天上午八點卅四分、八點五十五分首度在環狀線北段加開二班板橋往新北產業園區的直達車，運用原本空車返回的列車載客變成「加班車」，以縮短班距，行車時間僅八分半；晚間六點五十一分再加開新北產業園區往板橋的直達車。
吳國濟說明，都會區捷運系統通常每站停靠，不像桃園捷運或高鐵、台鐵，跨縣市的軌道運輸才有直達車，環狀線直達車雖是創舉，但執行上有困難，必須引導民眾到另一側月台乘車，容易造成動線混亂，能否變成常態性班次，需要再評估，將視需求與實際情況滾動式調整。
增闢「板橋至中和」區間接駁車
另外，市府啟動環狀線免費接駁公車，昨天是清明節連假結束後第一個上班日，侯友宜前往視察，發現中和到板橋路段尖峰時間旅客轉乘量大，但接駁車十到十五分鐘一班車，無法及時疏散民眾，他責成交通局立即調度公車疏運人潮。
交通局運輸管理科長林詩欽表示，昨天下午起增派十八輛公車，並增闢「板橋至中和」免費區間接駁車，尖峰時間（上午七至九點、晚間五至七點）班距五分鐘、離峰班距廿分鐘，停靠環狀線「板橋至中和」各捷運站臨時停靠區。
原接駁車也調整為「板橋至大坪林」
林詩欽指出，即日起原「新北產業園區至大坪林」免費接駁車，路線調整為「板橋至大坪林」，由板橋轉運站發車，途經環狀線「板橋至大坪林」各捷運出口公車站，班距廿分鐘。另外，民權工業區站因環狀線十四張站已恢復通車，接駁公車皆不停靠。
