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進入五都塞車調查 台中行車最龜速
全球衛星定位（GPS）荷蘭製造商Tom Tom公布最新全球塞車指數，台灣調查新北市以外的五都，最「龜速」城市首推台中。圖為台灣大道。（記者張軒哲攝）
GPS資料計算 10公里花24分40秒 時速不到25公里 專家︰公共運輸建置不足
〔記者蘇孟娟／台中報導〕全球衛星定位（GPS）荷蘭製造商Tom Tom公布最新全球塞車指數，台灣調查新北市以外的五都，最「龜速」城市首推台中，十公里行車時速不到廿五公里；交通局長葉昭甫指出，對評比均虛心接受並參考，市府持續再強化交通建設，議員與專家則認為，癥結是公共運輸建置不足。
議員︰轉運中心建構太慢 聯外道少
台中市議會交通地政委員會召集人陳淑華與消基會交通委員會召集人李克聰不約而同指出，台中市是台灣人口第二大城市，汽車數是六都之冠，但公共運輸建置不足，民眾只好自行開車或騎車上路，不塞車也難。
針對Tom Tom利用GPS資料，算出新北市外的五都，台灣行車平均速度最慢城市是台中，平均每十公里開車要花廿四分四十秒，陳淑華指出，台中東西向道路及聯外道路開闢不足，塞車路段愈來愈多，東西向交通僅仰賴台灣大道，非尖峰時段都可能塞車；另外，轉運中心建構太慢，水湳轉運中心才剛動工，大型巴士仍開進市區，遇尖峰時段，交通更是雪上加霜。
陳淑華另指出，公共運輸系統建置也不完善，雖已有第一條捷運綠線，卻因公車路網連結不足，民眾利用率低，雖有捷運綠線，但沿途的文心路段仍經常塞車。
專家︰重新盤點公車路線 調整班次
李克聰也說，台中推出市民搭公車免費政策，理應提升民眾使用公共運輸的意願，可惜捷運僅一線，公車路網又不夠完整下，增加民眾自駕或騎車的機會，道路就易塞車，建議中市第二條捷運上路前，重新盤點並布局公車路線，並調整公車班次。
陳、李兩人還說，交通號誌設計也有改善空間，尖峰時段因號誌設計不當，經常走走停停，如何提升交通號誌管制效率，有待市府解決。
市府期盼中央支持加速捷運建設
葉昭甫強調，市府全力投入交通改善也有成效，包括中清、豐原交流道已往的塞車情況明顯改善，會再全力推動公共運輸建置，數據也突顯捷運建設的重要，盼中央支持讓中市加速捷運建設進展。
