離開
進入改善梓官交通瓶頸 省道19甲線拓寬改善計畫環差通過
為改善交通瓶頸，交通部公路總局提出 「省道十九甲線拓寬改善計畫」。（圖擷取自環差報告）
〔記者陳嘉怡／台北報導〕為改善交通瓶頸，交通部公路總局提出「省道十九甲線拓寬改善計畫」，今（31）日於環保署舉行環差初審會議。環委認為，此計畫增加噪音及振動偵測點位、改善喬木移補植計畫後，建議通過此案，並可提至環境影響評估審查委員會。
環保署今召開「省道19甲線拓寬改善計畫環境影響說明書第三次環境影響差異分析報告（新增計畫範圍74K+087-74K+478路段）」專案小組第2次初審會議。
台19甲線北起台南鹽水，南迄高雄赤崁，長約78.7公里。開發單位公路總局表示，台19甲線為平行中山高及南二高的重要替代道路，因應交通運量需求，提出「省道十九甲線拓寬改善計畫」。然而，原道路拓寬計畫的終點與梓官都市計畫道路銜接路段，路寬過窄，易形成交通瓶頸，因此希望新增開發計畫範圍「74K+087-74K+478 路段」。
為降低施工噪音對鄰近住宅的影響，環委朱信要求，公路總局應於此開發計畫的鄰近民宅聚落新增兩處噪音及振動偵測點位。環保署空保處則建議公路總局，位於岡山空軍官校附近的空氣品質監測點，應以座標標示，增加空品監測點位的準確性。
環境方面，環委張學文認為，此計畫移植的九棵喬木都不是原生樹種，建議改以1：2方式補植適合當地生長的原生種喬木。另外，他也希望此開發計畫於施工及營運期間，皆不得使用殺蟲劑、除草劑等化學藥劑，避免對當地生態造成危害。而公路總局也於會中承諾，將依照環委建議辦理。
經環委評估後，建議通過此案，公路總局應於10月31日前補正資料後，可提至環境影響評估審查委員會討論。
