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進入「捨直取彎」捷運萬大線二期環評初審通過 土城居民嗆提告
LG11站將移到金城路與和平路口附近的路外基地，進入金城公園，並鄰近土城國小。（取自環評資料）
〔記者羅綺／台北報導〕備受地方爭議的捷運萬大線第二期工程環差今天通過環評初審，會議中，新北市政府與台北市政府捷運工程局取得共識，確定LG11站、金城公園旁，將留下520平方公尺的綠化空間，作為破壞現有公園的綠地補償；這一關鍵釐清後，環評委員即同意放行，全案將進入環評大會審查。
「萬大─中和─樹林地區」捷運系統於2008年通過環評，沿線規劃22座車站，第一期工程跨越中正、萬華、永和、中和及土城區，已在施工中；第二期工程則將串連土城、樹林及新莊地區，目前正在細部設計階段。
但台北市捷運局提出路段變更環差，擬更改車站及軌道路線、月台長度等，其中，可與板南線土城站轉乘的LG11站將移到金城路與和平路口附近的路外基地，進入金城公園，鄰近土城國小，引發地方團體不滿，發動抗爭。
土城金城公園綠地自救會、土城國小家長自救會等地方團體指出，台北市捷運局於2018年變更捷運萬大線的原始設計，「捨直取彎」讓LG11站彎進土城國小旁的金城公園，將破壞公園綠地、砍除120棵老樹；而且捷運噪音恐影響土城國小學童的受教環境，以及當地的居住安寧。
台北市捷運局則說，萬大線將連接4條捷運線，可將土城民眾帶到台北、新北的蛋黃區。其中藉由LG11站與板南線土城站的站內轉乘便利，往來萬大線與板南線的旅次量約計1.25萬人次。
北市捷運局說，考量轉乘便捷、不影響土城站營運，且要減少車站量體以降低對公園及環境的影響，新方案將縮短轉乘路徑，民眾於3分鐘內就可完成站內轉乘，且轉乘設施佈設於狹小空間，可減少使用約1000平方公尺的公園面積。
上次環差初審時，有環評委員提議，將金城公園旁的公有地面停車場改為地下化，地面做為綠地補償。這次會議中，北市捷運局說，會將金城公園、捷運設施及行政園區開發三者間的綠地加以整合及串聯，可增加520平方公尺的綠地；新北市政府也說，有達成共識，未來會保留綠地，開放民眾使用。
會議歷經近3小時，最終說服環委放行，全案將進入環評大會審查。但當地團體並不買單，揚言後續將採取法律行動，爭取居民原來安寧的居住環境。
地方團體揚言後續將採取法律行動，爭取居民原來安寧的居住環境。（記者羅綺攝）
北市捷運局說，會將金城公園、捷運設施及行政園區開發三者間的綠地加以整合及串聯，可增加520平方公尺的綠地。（取自環評資料）
