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進入新北環狀線磨合期逐項改善 7月日運量已逾4萬人次
捷運環狀線7月的日運量已超過4萬人次。（新北市捷運工程局提供）
［記者何玉華／新北報導］捷運環狀線第一階段今年初通車以來，因為遇到武漢肺炎疫情影響，運量一度不理想，也有民眾認為轉乘車站繞來繞去花時間，「騎機車還比較快」；新北市捷運工程局表示，7月份月運量已提升至123.4萬人次，平均單日運量超過4萬人次，且系統趨於穩定，平均系統可用度高達99.98%、準點率99.7%。
環狀線通車以來，轉乘車站多，但有不少民眾抱怨轉乘上上下下、或要走很遠的路，甚至站外轉乘沒有空調，趕車趕得滿身汗；捷運局指出，民眾的反映都有聽到，其中以板橋跟景安兩大站為多，板橋站當初為配合4鐵共構而規劃，但早在1999年完工啟用的板橋車站已經沒有空間供環狀線轉乘，因此只能規劃乘站外轉乘，且因應轉乘需求，增設轉乘通道。
景安站則是因為環狀線是高架軌道，新蘆線是地下車站，高度落差大，就像當初捷運綠線與文湖線轉乘的南京復興站，轉乘上下樓層多；新路線初期都需要一段磨合期，運量也需要培養，在捷運班次越來越穩定、準點率高的情況下，可以有效掌控時間的環狀線，還是深具競爭力。
對於月台燜熱的問題，捷運局也加裝水冷風扇改善，也配合實際營運需求改善，希望提昇民眾搭乘意願；月運量從3月份113.6萬，4月份降到97.2萬，7月份已提升至123.4萬人次，平均單日運量達4萬人次以上，且系統亦趨於穩定，運量逐步提升，平均系統可用度高達99.98%、準點率99.7%。
捷運局也提到，環狀線轉乘大幅縮短搭車時間，例如從新店大坪林站到中和景安站，原須搭乘松山新店線至古亭站，再轉乘中和新蘆線到景安站，搭乘時間約19分鐘，環狀線無需轉乘，只需8分鐘便抵達；從大坪林站到新北產業園區站更能省下20分鐘，而路線彎繞進板橋站雖增加車程時間，卻有利沿線民眾及觀光客轉乘板南線板橋站及台鐵、高鐵，板橋站也成為目前全線運量最高的車站。
