離開
進入中捷綠線隔音牆恐崩塌 北捷：安全無虞
無黨聯盟議員質疑中捷隔音牆工程涉弊，前往交通局踢館，要求停工改善。（記者黃鐘山攝）
〔記者黃鐘山／台中報導〕中捷綠線隔音牆立柱鋼架，930標採一體式、920標則是斷點相接，市議會無黨聯盟質疑，920標未依工程規範施工、偷工減料，涉及弊端並有崩塌危機，今日到交通局踢館，要求立即停工改善。北捷工程局回應，結構強度符合規範要求，安全無虞。
無黨聯盟議員張立傑、張滄沂、尤碧鈴、林素眞在交通局大門口召開記者會指出，中捷烏日文心北屯線隔音牆立柱鋼架，930標採用一體成型、橋樑使用A572強度鋼，920標卻採一般A36鋼材，立柱中間還有斷點，僅以H形鋼鑽孔，再以鏍絲接合。
張立傑等人質疑，以短料相接的A36鋼柱，每一斷點將使結構承重打8折，恐有結構安全風險，未依規範要求施工；而截斷接合更可偷工減料，焊接加工骨架約可賺取1.9億元價差，市府應先停工徹查弊端，免得通車後崩塌害及人命。
張立傑強調，已一再警告市府，不要聽信北捷中區工程處的說明，全是片面之詞，920標工程應先驗證安全經得起考驗再施工。
北捷中區工程處總工程司劉安德解釋，920標的斷點接合面使用厚度12mm的鋼板，結構強度遠大於結構計算的要求，符合規範及設計要求，絕無外傳承重打8折，結構強度一如930標，必須可抵擋390kgf/m2（相當17級風）以上的風力。
他又說，920標隔音牆整體工程約為3.68億（含壓克力隔音板及吸音材料），其中鋼構的立柱骨架之材料、加工及現場安裝費用才約為1.4億，又如何有1.9億的價差？不論920或930標，材質、焊道或塗裝都會進行抽查送驗，兩標的施工成果，安全絕對無虞。
交通局捷運工程處處長黃國書強調，會找第三方公正單位進行結構強度檢測，以昭公信。
