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進入優化公車上路運量增9% 台灣大道交通更順暢
優化公車專用道上路，根據統計資料顯示，整體大眾運輸量已提升約9％，發揮預期效益。（記者黃鐘山攝）
〔記者黃鐘山／台中報導〕台灣大道優化公車專用道上路，市府交通局20日提出成果及改善報告，其中，專用道整體運量提升9％，慢車道車速變快、快車道不變，專用道幹線公車僅雙節公車較慢，其餘8條路線都變快。整體而言，台灣大道交通更順暢，達到預期效果。
交通局長王義川在市政會議中報告指出，台灣大道原BRT專用道每日行駛426班次、慢車道公車393班次，市府將8條原慢車道公車移入專用道，專用道每日行駛公車倍增至855班次、慢車道公車則減少至178班次，不僅提升專用道使用效率，也改善慢車道公車與汽機車爭道現象，提升台灣大道整體交通順暢度。
以公車每日總運量來看，優化公車專用道上路前一週約5萬7千餘人次，包含原BRT專用道4萬2千餘人次及慢車道公車1萬4千餘人次；專用道上路後第一週提升至6萬1千餘人次，包含優化公車專用道5萬6千餘人次及慢車道公車近5千人次，整體大眾運輸人次提升約9％。
至於專用道行駛速率，王義川指出，300路雙節公車（原BRT）從台中火車站至靜宜大學旅行時間約增加4至5分鐘，但專用道使用效率因納入其他八路公車而大幅提升，而且這八路公車旅行時間也縮短8至15分鐘，達到預期效果。
台灣大道慢車道部分，因有八路公車移入專用道，慢車道汽機車旅行時間均獲得改善，其中又以機車改善幅度最為明顯。火車站至科博館路段，因原中正路段增設6停靠站而降低行駛速度，但科博館至靜宜大學路段車速則獲得顯著提升，整體而言慢車道車速已有改善；而快車道汽車平均速度則無太大變化。
