空軍參謀長黃志偉中將說，飛機老舊不必然是失事原因，F-5E經美軍評估後仍可安全使用，料件籌補也依規定沒有遇到困難，F-5仍在安全無虞情況下運作，失事原因仍在調查中。（記者王藝菘攝）

〔記者吳書緯／台北報導〕空軍第七聯隊飛官朱冠甍昨天駕駛F-5E戰機，不幸在台東近海失事殉職，各界對於失事原因多所揣測；空軍參謀長黃志偉中將傍晚說明，飛機老舊不必然是失事原因，F-5E經美軍評估後仍可安全使用，料件籌補也依規定沒有遇到困難，因此F-5仍在安全無虞情況下運作，失事原因仍在調查中。

空軍司令部今天傍晚臨時召開「F-5E戰機失事相關議題說明」記者會，空軍參謀長黃志偉中將、計畫處長鄧恩憐少將以及計畫處建軍組長黃盈捷上校出席說明。

針對外界將失事矛頭指向飛機老舊，黃志偉直截表示，「飛機老舊不必然是失事的原因」，最新科技的飛機也有可能失事，且失事的原因非常多，空軍F-5機隊都是經過美軍技術評估，仍然可以安全使用，零、配件籌補都是按規定獲得，沒有遇到困難，因此F-5機隊在維護安全無虞的情況下運作。

黃志偉提到飛機失事的3種原因機械、天候、人為都是可能的範圍，將會找出原因，讓同仁安全的執勤，避免憾事發生。

黃志偉解釋關於F-5E/F的汰除計畫，空軍在民國100年就做過服役限期評估作業，當時計畫在民國108年到110年之間，進行F-5機隊汰除，然而後續基於現況以及零附件籌補評估，也請美軍對機隊狀況評估，經美軍評估後仍可安全使用，並根據實際需求自民國103年開始陸續F-5戰機汰除作業，未來需視高教機獲得期程，新機獲得後要建立換訓能量，再逐次遞減汰除F-5。

黃志偉強調，「汰除期程不是新飛機一交到部隊手上，就一比一汰除，這脫離現實」，因為新飛機到部隊，要進行空勤、技勤種子教官培訓以及飛行員種子教官訓練，還要擴訓；等到還要有一定數量的飛機與教官之後，才會讓新的學員用新高教機訓練，在過程中才會逐次調整F-5戰機跟新式高教機訓練的比例，因此也會有一段時間兩種飛機同時運作；而新式高教機全數66架將會在115年交機完畢。

針對未來可能會發生新式高教機與F-5E/F戰機同時間空軍服役的狀況，黃志偉指出，這是各國空軍的慣例，他舉例，當年國造AT-3教練機剛服役時，當時空軍仍使用美製的T-33教練機，而當時空軍官校一半學員使用AT-3訓練、一半以T-33訓練，不會是新式高教機一進入空軍後，F-5E/F戰機就除役，未來將會有一年至兩年半的時間，新式高教機與F-5E/F戰機同時在空軍服役。

空軍參謀長黃志偉說明新式高教機籌獲歷程。（記者王藝菘攝）

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