示範型電動大客車維運補助要點修法 最快8年能領滿12年補助金

〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台灣因應2050年淨零排放訂定多項策略，包含1萬多輛的市區公車於2030年全面電動化，交通部表示，因應業者需求，特別修正「交通部電動大客車示範計畫補助作業要點」，將原本需要12年才能領到最高300萬元維運補助，改為車輛實際營運里程達60萬公里後，營運滿8年就可將剩餘4年補助款一次領完。

根據交通部統計，今年截至4月底為止，市區公車的車輛數共1萬775輛，當中電動大客車數量為1270輛，較去年4月的859輛增加47.85％。為鼓勵電動大客車示範型計畫車輛維運補助，交通部修正補助要點，過往是要通過審查取得函復後才開始計算維運補助，考量計畫審核及函復備查需要時間，交通部這次要點修正也將補助日期，從現行審核通過日改為車輛營運日開始計算。

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電動大客車示範型計畫維運補助，電動甲類大客車以每輛營運12年，總補助金額以300萬元為上限，補助是以車輛所核定路線的實際營運里程核算金額，每車公里5元，每年補助上限為25萬元。電動乙類大客車以每輛營運12年總補助180萬元為上限，並以每車公里3元，每年補助上限為15萬元。這次補助要點修正後，新增車輛實際營運里程提前達到60萬公里，業者可於營運8年期滿後，請領所剩於4年維運補助費用。

交通部表示，先前客運業者前來拜會交通部長王國材時，有業者反應維護補助要花12年才能領完實在太長，當時政策就有確定要縮短年限，後續討論後定調為8年，並陸續修改一般型、示範型電動大客車補助要點，讓業者最快8年就能領完維運補助。

首都客運集團總經理李建文表示，以台北市公車為例，受限營運路段、交通環境、駕駛工時等多項因素，一輛車平均每天大概就只能行駛115公里，即便365天都營運，一年也只能拿到近21萬，要拿滿每年25萬元維運補助相當困難，對於交通部願意鬆綁維運補助規定，業者心領了但實質受惠有限。