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進入交通部本週推電動大客車示範型計畫 訂出3年10項國產化目標
交通部本週將推電動大客車示範型計畫。（資料照）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕配合2030年市區公車全面電動化的政策目標，交通部繼108年度推電動大客車一般型補助後，規劃本週再推出電動大客車示範計畫車輛業者資格審查作業要點。交通部表示，示範型計畫是要選出電動大客車國家隊業者，訂有3年10項國產化目標，未來地方政府、公車與客運業者就能找示範型廠商一起打造車輛；示範型補助金額方面，甲類大客車每輛補助金額最高可領1000萬元，較一般型633.8萬元高出許多。
根據統計，截至今年9月底，國內營業大客車（不含遊覽車）總計1萬5814輛，當中市區公車共1萬848輛；但電動大客車今年1月至9月僅增44輛，全台總數僅510輛，距離全面電動化目標仍有一大段距離。
為提升業者將燃油車汰換成電動車的誘因，及提升台灣電動大客車本土化技術，交通部除推出一般型電動大客車補助外，本週將再推出示範型電動大客車計畫，透過補助讓國內廠商找尋外國廠商合作，可在台灣打造、銷售車輛及領示範型補助方式，但須將技術轉移台灣；目前規劃3年將補助500輛車。
交通部表示，示範型計畫訂有3年10項國產化目標，要申請示範型的業者，今年須具備使用國產車身總成、智慧化系統及電池組（Pack）；明年需取得國內大客車製造廠自主設計開發能力資格，並使用國產整車控制系統（VCU）、電池管理系統（BMS）、採用國產鋼材車架（橫樑、縱樑）及電能補充系統（含車端及充電設備端）；後年須達成動力系統馬達需採用國產定轉子、矽鋼片、驅動器（不含絕緣柵雙極型電晶體 IGBT）。
另外，要申請示範型電動大客車車輛業者須非中資投資事業，實收資本額應達3億元以上，淨值達實收資本額50%，研發經費應占營業額5%以上。打造的車輛上應配備動態資訊顯示系統（含站名播報系統、資訊顯示系統）、多卡通電子票證驗票機設備、播音設備及符合大眾運輸工具無障礙設施、全球衛星定位功能系統設備與營運車輛監控管理系統。
性能方面，須能於20%斜度之斜坡上行駛25公尺後停車，接著以駐煞車停車5秒後再重新起步行駛至上坡坡道終點處。僅限行駛市區道路的電動大客車，真實車速應達時速60至65公里以上，還要能以時速40至50公里行駛至少80公里路程（使用快速充電者應行駛至少60公里）。另外，在殘電警示裝置警示後，電動大客車還能以時速40至45公里再行駛至少20公里距離。
示範型計畫業者採購車輛投入營運時，每輛車也可享有最高千萬元補助，包含購車補助，甲類電動大客車最高補700萬元、乙類電動大客車最高430萬元；不過因為主計總處有提意見，認為第一次給補助金不能太高，因此，原本簽約後可先領40%補助金額，修正為先領30%補助金，開始營運後可再領10%，後續營運第1年、2年、3年時間，每年達成營運里程至少4萬公里、班次妥善率98%，逐年可領10%補助金；每年達成國產化目標進度，逐年可領10%。
後續車輛實際投入營運，甲類每年最高有25萬、乙類最高15萬的維運補助，若該車輛持續營運狀況下，可連續領取12年，也就是甲類最高可領到300萬元、乙類180萬元。
