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進入推動國產化 甲類電動大客車每輛最多補助千萬
交通部推動電動大客車國產化，規劃補助客運業者購買甲類電動大客車，每輛最高補助1000萬元、乙類電動大客車每輛最高補助610萬元。（資料照）
〔記者鄭瑋奇、蕭玗欣／台北報導〕行政院喊出2030年市區公車全面電動化，交通部繼去年推電動大客車一般型補助，昨再公布電動大客車示範計畫車輛業者資格審查作業要點，將選出「電動大客車國家隊」業者，訂出10項國產化目標，地方政府、公車與客運業者可找示範型廠商打造電動車輛，甲類大客車每輛最高可補助1000萬元、乙類610萬元，目標3年補助500輛車。
以中國部件組裝 擬不補助
此外，台灣陸續禁止中國製大客車全車、底盤、引擎進口後，但有不肖業者將車身拆成5大部件，進口台灣後組裝，冒充台灣製還申請上百萬元補助。有業者向本報投訴，交通部雖在電動大客車方面有要禁止，但竟然還要給落日條款，燃油車輛則完全無作為。對此，交通部表示，今年底前會陸續修法明定用中國5大部件不予補助。
據統計，截至今年9月底，國內營業大客車（不含遊覽車）總計1萬5814輛。其中電動大客車僅510輛，今年1至9月僅增44輛，距全面電動化目標仍有一大段距離。
為提升業者將燃油車汰換成電動車誘因，提升電動車本土化技術，交通部發布示範電動大客車計畫，將補助促使國內廠商找尋外國廠商合作，可在台灣打造、銷售電動大客車車輛，但須將技術轉移台灣。
估可創造1700億產值
交通部長林佳龍表示，國內電動大客車產業預估10年可創造1700億元產值，提供5萬6千個就業機會；交通部公路公共運輸服務升級計畫未來4年將編列85億經費，並成立智慧電動巴士科技產業小組，推動電動大客車發展。
示範計畫車輛補助款將採分期請領及撥付機制，受補助車輛營運前3年應達成車隊平均每車年營運里程至少4萬公里、每年班次妥善率至少應達98%、取得國產化達成度證明文件等3條件。
示範計畫也訂有3年10項國產化目標，申請業者今年須具備使用國產車身總成、智慧化系統及電池組；明年需取得國內大客車製造廠自主設計開發能力資格，並使用國產整車控制系統（VCU）、電池管理系統（BMS）、採用國產鋼材車架及電能補充系統；後年須達成動力系統馬達採用國產定轉子、矽鋼片、驅動器。另，申請業者須非中資投資事業，實收資本額應達3億元以上，淨值達實收資本額50%，研發經費應占營業額5%以上。
