春節航班癱瘓危機 王國材：不會讓這樣的事情發生

〔記者陳心瑜／台北報導〕元旦空運輸運旺日遇上長榮航勤突襲式集體請假，癱瘓航班，華航子公司桃園航勤也醞釀春節罷工。長榮航勤「國定假日請假不出勤」導火線是母公司年終獎金3個月。而今天開工日請假狀況已經恢復正常，但桃園航勤春節罷工、長榮航勤春節繼續請假風險難解，交通部長王國材今天出席台灣燈會小提燈記者會受訪表示，交通部不會讓這樣的事情發生，會盡全力積極溝通。

王國材日前分別致電長榮航空董事長林寶水、華航董事長謝世謙，要求和員工溝通。不過，長勤昨天對於「年終獎金從1萬提高到3萬」沒有正面回應，華航子公司桃園航勤則是預計明天再度勞資協商，工會更不排除1月6日進行罷工投票。

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王國材說，這幾天跟長榮航勤、桃園航勤也做過很多討論，民航局也有介入處理。他的態度是希望兩公司照顧員工，讓員工好過年，交通部也期待勞資協商趕快落幕，期待勞資本於合理理性的溝通，趕快讓紛爭落幕，不然影響很多搭機的權利。

王國材說，過去兩家公司面臨虧損是因為疫情減少服務航班，導致收入減少，但如果是因為外部因素讓營收減少，但母集團賺錢狀況下，可以特別討論，因為航勤員工薪資普遍不高，如果集團可以對子公司協助、讓員工好過年，他覺得集團可以努力來幫忙員工，最重要是說整個溝通協調過程，希望雙方都用理性處理，資方照顧員工，勞方也可以考慮是否討論過程有合理的方案，希望趕快讓事件落幕，避免影響旅客的權益。

王國材解釋，集團賺錢與否若是疫情影響，而不是員工沒有認真做事，所以這部分可以考量由集團協助。他說，行政院的國營事業每年發年終績效的時候，也有政策性的因素，不會用虧損計算年終，如果不是員工可以左右的外部因素，可以特別考量，因此集團應該對於子公司協助，當然經費還是要子公司出，但是如果他要花這些年終獎金、有困難的時候集團必須協助，因為這是外部因素造成，當然從「公司治理」看年終獎金看績效，但集團賺錢與否若是疫情影響，而不是員工沒有認真做事，所以這部分可以考量。

他說，不論長勤、桃勤，都有多次溝通、討論，交通部的態度很清楚。長勤、桃勤的營運如果是外部因素早成的，那母公司也好集團也好做一些合乎人情的考量，讓員工好過年，他希望兩家公司可以一併參考這樣的方向，不一定是用績效然後讓引起集團落差太多，可以考量一下。