水湳轉運中心卡3年終評選 議員揭預算跟前朝差不多量體卻少6成

〔記者蘇孟娟／台中報導〕水湳轉運中心終完成評選，預計今年動工，市議員陳淑華批，市府重大工程進度均延宕，水湳轉運中心「龍規燕不隨」、不願執行前市長林佳龍規劃，卡了2、3年，結果預算從25億元暴增到與林佳龍的規劃相當，約39億，但規劃的量體縮水成6成，進度更是一延再延，又一執政不力的明證。

陳淑華指出，盧團隊重大工程進度多延遲，以會展中心為例原訂在2022年底完工，卻因工程延宕又要追加預算，需到明年主體工程完工，甚至要到2025年才能啟用；綠美圖工程告示是今年6月工期完成，現卻宣傳2022年年底完工，實際上還要等到2025年才能啟用。

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陳淑華也質疑，至於台灣塔變智慧營運中心，再變台灣智慧營運塔，原預算80億元已無法執行，現在又變更採BOT辦理，程序廢掉重來，整個進度遙遙無期。

市府昨日終於宣佈水湳轉運中心已完成評選，但陳淑華指出，整個水湳轉運中心的預算，從2020年所說的25億暴增至39億，與林佳龍任內提出的40億預算相當，但規劃的量體縮水成6成，從預計去年底動工延成到今年動工，延了又延。

陳淑華說，全導因盧秀燕不願執行林佳龍的規劃，浪費了2、3年，已經第6次招標，不但造成預算暴增、量體縮水，也讓台中的交通建設停滯，政策延宕未決，物價飛漲，造成招標困難、預算暴增，這是執政不力的明證。

陳淑華說，盧團隊重大工程都出現落後，時程都悄悄的改變，明明都至少要2年、3年以後才能啟用，只會用「完不了工的要完工，開不了工的要開工」來誤導市民。

台中市交通局長葉昭甫指出，市長盧秀燕上任後積極推動水湳轉運中心，並考量周邊整體發展與捷運路網推動，搭配機場捷運（橘線）計畫，應於轉運中心地下樓層預留連通介面，以及配合區域轉運中心規劃等方向設計，以提升轉運效率作為轉運中心設計目標，調整後的設計方案也獲都市設計審議通過。

交通局說明，因疫情爆發，運費、物價飆漲、國際供應鏈吃緊，2020年編列的預算已不符市場行情，因此水湳轉運中心在去年年初總經費預估由25億元調整為39億元。目前國際疫情仍未趨緩，且受國際戰爭情勢影響，物價持續上漲，造成流標5次，經市府積極檢討招標策略，水湳轉運中心新建工程已評選出優勝廠商，接續完成相關程序後將儘速開工。