避開危險邊坡 台鐵啟動七堵-猴硐路線改善
瑞芳-猴硐因邊坡坍方導致路線中斷,為避開路段間危險邊坡,台鐵將啟動七堵-猴硐間線型改善可行性研究,圖為瑞芳-猴硐搶修畫面。(台鐵局提供)
〔記者鄭瑋奇/台北報導〕台鐵瑞芳-猴硐間因邊方坍方導致路線中斷,除相關邊坡改善、裝設監測設備外,台鐵局將另外啟動七堵-猴硐間路線線型改善工程,目前正由宜蘭工務段編列可行性研究計畫預算書,預計今年底至明年初上網招標,明年3月前完成招商,111年完成可行性研究,確認是否要做線型改善,避開危險邊坡及減少小半徑曲線彎道。
台鐵局表示,從八堵到頭城間很多路段,邊坡相對不穩定,路線小半徑曲線也較多,台鐵一直以來都有再跟交通部爭取預算想要改善;104年就曾經發生龜山-外澳間邊坡坍方,同樣造成台北-宜蘭間雙向中斷。目前該改善工程可行性研究行政院已核定,總經費約19億元,現正進行綜合規畫作業,後續計畫核定後3年內可改善完成,該工程將使部分路線避開危險邊坡,並將3處小半徑曲線600公尺的彎道改善為1000公尺。
這次新規劃的七堵-猴硐,台鐵局表示,這個區間的鐵路大多是沿著山邊走,同樣有很多邊坡、轉彎小半徑曲線是台鐵一直以來都想避開及改善;因此,目前已正式啟動評估,正編列預算準備做可行性研究,後續待鑽探查看後,才能確定改善長度、使用工法及所需經費。
至於從106年就著手進行研究,要改善猴硐-雙溪間線型及避開危險邊坡的可行性研究,台鐵局107年10月23日就已提報交通部,不過當時因與北宜直鐵有競合關係,交通部對於該案改善必要性較保留,並曾退回請台鐵局提報經費較少的短期改善方案;後續因部長換人,政策方向也改以鐵道發展為主,要從全國高快速鐵路網的概念來推動鐵道建設,所以又要求與基隆輕軌、北宜一併討論,短期改善方案也不再討論。
台鐵局表示,該案總經費約95億元,工程會有較大幅度改線,能避開許多危險邊坡,並將沿線共16處小半徑曲線300至400公尺的彎道,全部改善成1000公尺以上,屆時在這10公里的路段,列車就都能以時速130公里速度行駛,較現行65公里提速許多。雖然從107年以來,歷經各單位多次討論,及被交通部兩次退回,但台鐵局認為這路段改善確有其必要性,且現在北宜直鐵要改為高鐵,彼此間較無競合關係,最近仍再次提報交通部,若計畫能被核定,預計核定後6年可改善完成。
交通部表示,已於11月27日受到該案,目前正請鐵道局、會計處等各單位表示意見中,後續若確認具可行性,就會加速循程序簽核辦理。
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