南迴鐵路電氣化 「解憂列車」定期班次將成絕響

［記者陳彥廷／屏東報導］南迴鐵路電氣化工程現已環台幹線全線送電，台鐵局今天召開記者會，宣布12月23日電氣化後班次改點，不過，電氣車輛激增，被譽為南迴最重要元素的藍皮普快，也正式退出定期班次的行列，引來不少嘆息聲。

目前環台幹線僅存屏東枋寮站到台東站的南迴鐵路尚未電氣化通車，也成為柴電機車頭的最後舞台，但去年就已宣誓最快在年底就會環台電氣化，今天台鐵局宣布後，也確定12月23日即將全線電化通車，同時也將大幅更動列車班次。

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南迴起始站枋寮原本僅每天2列普悠瑪往返台北南港站，電氣化後，原本的列車保留，且再大增3列，總共會有5列停靠，順逆行都有，突顯電氣化後的調度將更加靈活。

高速電車數量大增，柴聯機車及柴電機車頭的行駛數量則隨之的大幅減少，包括最為人所矚目的藍皮普快也退出定期航班，被稱為「解憂列車」的藍皮普快，將在最後舞台上盡力服務到最後一刻。

目前每天1列往返於台東及枋寮站間的藍皮普快列車，車廂無冷氣，只能吹吊扇，車門還得自己開，這列「古董級」客車，卻乘載許多人兒少時的美好記憶，由柴電機車頭拖拉，一開窗就能體驗火車原味。

台鐵局表示，目前已將藍皮普快與鳴日號兩種截然不同的列車，就鐵路運輸為骨幹的方式經營觀光列車，日前已招標，未來將以觀光專列或是郵輪列車方式重回環台幹線，因此會開出台東、枋寮之間，但何時正式上路，仍視招標及修整進度。

鐵道迷則說，當初以為台鐵所指稱的「保留」是以定期班次保留在原線行駛，如今卻決定只剩「樂透式」曝光的觀光列車，和預想的有不少落差，只能趁現在還沒正式電氣化通車前，把握時間去搶搭這班「原味列車」解憂。