桃機第三跑道案引居民不滿 環評初審卡關

〔記者羅綺／台北報導〕台灣史上範圍最大區段徵收案，桃園航空城核心建設「機場第三跑道」今天於環保署進行環評初審，桃園機場公司指出，桃機既有設施不足，因應未來發展所需，需進行擴建。當地居民與環團則呼籲，盡快召開社會影響評估專家會議，並要求開發單位提出替代方案。

桃機公司指出，2042年預估客運量成長至8600萬人次，貨運量成長至500.2萬公噸，總起降架次為49萬1080架次，尖峰小時起降架次為118架次；然而現有的雙跑道容量為每小時50架次，連續2小時為90架次，無法應付未來需求。

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桃機公司副總經理范孝倫表示，桃園機場近年運作非常吃力，桃機在過去10年，運量成長率非常快速，對於未來擴建需要的用地、第三跑道、衛星廊廳貨運區、維修區設施需求非常急迫。

桃機公司計畫開發興建第三跑道，開發位置於桃園市大園區，場址東側為省道台4線，北鄰新台15線，西臨新街溪及桃28鄉道，南接桃園國際機場北跑道。面積為723公頃，徵收面積高達587公頃，桃機公司表示，該區土地多為農田、平地與零星聚落。

然而此案徵收範圍廣大，引發當地居民不滿被徵收。當地居民呂學信表示，去年收到協議價購通知書才赫然得知家園被納入徵收範圍，但自始就不願被徵收，且航空城的都市計畫審定版修正多次都沒有將其社區納入徵收範圍，顯見徵收缺乏必要性。

台灣人權促進會居住權專員余宜家指出，桃園機場第三跑道環境影響評估的範圍，徵收超過3000戶，勢必帶來相當社會衝擊。然而環評報告書內容，社會影響評估流於形式，並無深刻處理器居住權、人權議題。

環評委員質疑，中油沙崙油庫位於第三跑道預定地旁，具有危險性，雖然開發單位表示，碰撞機率是千萬分之一，以目前飛航班次初略計算，大概20年會撞到一次。倘若真的不慎發生碰撞意外，桃機是否有能力承擔？

最終專案小組決議，要求桃機公司重新檢視施工及營運期間各種空氣汙染物增量分析、產生的噪音影響、分析中油油庫的危害風險分析、鳥類棲息影響、排水灌溉等評估，於明年2月29日之前將補充資料送專案小組再審。