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進入移植榕樹恐影響飛安 桃機三航站區環評修正
桃園機場第三航廈開發計畫，移植樹種多為榕屬易形成大型樹林並吸引小型鳥類棲息覓食，恐增加鳥擊事件，影響飛安，所以原開發單位桃機提出樹木移植變更計畫。圖為示意圖與文無關。（華航提供）
〔記者陳炳宏／台北報導〕桃園機場第三航廈開發計畫，雖然已於103年通過環評，但因機場東北角空地，為23R跑道及未來機坪範圍，樹木可能進行二次移植，且移植樹種多為榕屬易形成大型樹林並吸引小型鳥類棲息覓食，恐增加鳥擊事件，影響飛安，所以原開發單位桃機提出樹木移植變更計畫，最後環評委員在要求桃機須確保移植之836棵榕樹及45棵印度橡膠樹存活率達8成後，修正通過。
原本環評審查結論中，航站南北路之行道樹，包括836棵榕樹及45棵印度橡膠樹，應移至機場專用區內華航諾富特飯店東側及東北角空地，300棵榕樹移至台北港及桃園縣大園鄉南港村，並確保存活率達8成以上，不足8成樹木加倍補植。
桃機則因過去鳥擊紀錄由103年28件，到104年已經增加為44件，且有些疑似鳥擊事件，並未發現鳥類屍體，懷疑是白頭翁、紅鳩、綠繡眼、麻雀等小型鳥類，擔心鳥擊事件增加影響飛航安全，因此提出變更計畫。而移植地點增加桃園市農業局之龍潭區銅鑼圈段1161-4地號山坡地，以及楊梅區陸軍269旅與國家衛生研究院（竹南院區），其中若存活率不足8成，則需加倍補植原生樹種。
不過桃機在新的移植計畫中，將在桃園市農業局之龍潭區銅鑼圈段1161-4地號山坡地的2000平方公尺面積上，規劃栽種120棵榕樹，平均株距縮短為4公尺，曾引起環評委員質疑株距是否有考慮樹幹等因素，擔心株距過小，桃機代表則表示，會選擇土球規格90公分到120公分榕樹為主。
環評委員則要求開發單位，2年後即使協商後樹木移交給土地管轄單位接管養護，但根據環境影響說明書內容，開發單位仍需對樹木存活率8成條件作承諾。
