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    航空城第3跑道預定地疑慮多 民團要求進行環評

    航空城反迫遷聯盟代表王寶萱(中)、當地住戶蔡梅芬(右)等人21日舉行航空城環境影響評估記者會指出,桃機第三跑道預定地疑慮多,應立即進行環境影響評估。(記者廖振輝攝)

    航空城反迫遷聯盟代表王寶萱(中)、當地住戶蔡梅芬(右)等人21日舉行航空城環境影響評估記者會指出,桃機第三跑道預定地疑慮多,應立即進行環境影響評估。(記者廖振輝攝)

    2016/06/21 13:19

    〔記者蕭婷方/台北報導〕「桃園航空城特定區計畫」被喻為台灣史上最大的區段徵收案爭議不斷,本月13日剛開完公聽會,桃園市長鄭文燦近來也積極呼籲內政部儘快展開航空城計畫審議。台灣人權促進會、桃園航空城反迫遷聯盟等公民團體與立委陳曼麗今召開記者會指出,政府開發計畫要進行土地徵收,不該以大型都市計畫方式規避個案環境影響評估,並公佈航空城第三跑道預定地八大環境問題,要求政府未進行環評前不應貿然進行土地徵收。

    桃園航空城開發範圍達4600公頃,區段徵收面積達3100餘公頃,估計影響2萬多戶居民,歷來雖舉辦廿四場預備聽證、六場正式聽證,土地徵收計畫現已逐步進行,以往政府主張航空城計畫動工後才要進行環境影響評估,因此目前未舉辦環境影響評估。

    環境法律人協會專員楊品妏指出,桃園航空城特定區第三跑道預定地土地徵收範圍內有八大問題,強調開發計畫有環境影響評估必要性:一為地質鬆軟、難以負荷飛機重壓;二為跑道離油庫僅20公尺;跑道沿海側風影響飛機起降安全;鄰近濕地鳥擊問題嚴重;廿一口埤塘失能;破壞二千多公頃農地;迫遷2萬戶居民;徵收預定地地勢和地質現況,將大量填土,淹水風險加重。

    負責航空城環評公民訴訟的律師王絃如指出,環境影響評估就為避免大型開發案對環境、居民造成衝擊,以現行「先徵收、後環評」的模式,計畫案要動用大型機具建設後才要進行環評,政府採一次徵收、分批多次開發方式進行,等要環評土地早被收完,根本是先上車、後補票。

    桃園航空城反迫遷聯盟代表王寶萱表示,現行徵收制度與環境影響評估制度模糊,近來政府開發計畫進行土地徵收,常以都市計畫方式鑽制度漏洞,規避個案環境影響評估,如大埔事件也是如此。

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    航空城反迫遷聯盟代表王寶萱(左二)、當地住戶蔡梅芬(右二)、律師王絃如(右一)等人21日舉行航空城環境影響評估記者會指出,桃機第三跑道預定地疑慮多,應立即進行環境影響評估。(記者廖振輝攝)

    航空城反迫遷聯盟代表王寶萱(左二)、當地住戶蔡梅芬(右二)、律師王絃如(右一)等人21日舉行航空城環境影響評估記者會指出,桃機第三跑道預定地疑慮多,應立即進行環境影響評估。(記者廖振輝攝)

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