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進入航空城第3跑道預定地疑慮多 民團要求進行環評
航空城反迫遷聯盟代表王寶萱（中）、當地住戶蔡梅芬（右）等人21日舉行航空城環境影響評估記者會指出，桃機第三跑道預定地疑慮多，應立即進行環境影響評估。（記者廖振輝攝）
〔記者蕭婷方／台北報導〕「桃園航空城特定區計畫」被喻為台灣史上最大的區段徵收案爭議不斷，本月13日剛開完公聽會，桃園市長鄭文燦近來也積極呼籲內政部儘快展開航空城計畫審議。台灣人權促進會、桃園航空城反迫遷聯盟等公民團體與立委陳曼麗今召開記者會指出，政府開發計畫要進行土地徵收，不該以大型都市計畫方式規避個案環境影響評估，並公佈航空城第三跑道預定地八大環境問題，要求政府未進行環評前不應貿然進行土地徵收。
桃園航空城開發範圍達4600公頃，區段徵收面積達3100餘公頃，估計影響2萬多戶居民，歷來雖舉辦廿四場預備聽證、六場正式聽證，土地徵收計畫現已逐步進行，以往政府主張航空城計畫動工後才要進行環境影響評估，因此目前未舉辦環境影響評估。
環境法律人協會專員楊品妏指出，桃園航空城特定區第三跑道預定地土地徵收範圍內有八大問題，強調開發計畫有環境影響評估必要性：一為地質鬆軟、難以負荷飛機重壓；二為跑道離油庫僅20公尺；跑道沿海側風影響飛機起降安全；鄰近濕地鳥擊問題嚴重；廿一口埤塘失能；破壞二千多公頃農地；迫遷2萬戶居民；徵收預定地地勢和地質現況，將大量填土，淹水風險加重。
負責航空城環評公民訴訟的律師王絃如指出，環境影響評估就為避免大型開發案對環境、居民造成衝擊，以現行「先徵收、後環評」的模式，計畫案要動用大型機具建設後才要進行環評，政府採一次徵收、分批多次開發方式進行，等要環評土地早被收完，根本是先上車、後補票。
桃園航空城反迫遷聯盟代表王寶萱表示，現行徵收制度與環境影響評估制度模糊，近來政府開發計畫進行土地徵收，常以都市計畫方式鑽制度漏洞，規避個案環境影響評估，如大埔事件也是如此。
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航空城反迫遷聯盟代表王寶萱（左二）、當地住戶蔡梅芬（右二）、律師王絃如（右一）等人21日舉行航空城環境影響評估記者會指出，桃機第三跑道預定地疑慮多，應立即進行環境影響評估。（記者廖振輝攝）
