高鐵延屏東選左營案 目標2029年通車

〔記者鄭瑋奇／台北報導〕交通部今日就高鐵延伸屏東可行性研究進行審查，交通部政務次長黃玉霖表示，審查委員會大家一致達成共識，選擇左營案作為後續綜合規劃優先方案；目前要求鐵道局於1週內，針對委員意見進行報告修正，後續取得委員同意後，目標10月提報給行政院。鐵道局副局長楊正君表示，後續綜合規劃需1年至1.5年時間，所需工程要9年時間；黃玉霖說，若行政院順利核定，目標2029年就能正式啟用通車。

黃玉霖表示，左營－六塊厝方案，是4項方案中，所需經費最少（554億元）的一項，後續完工通車後，因為延伸案不在政府與台灣高鐵公司跟簽訂的三方契約中，未來營運模式可能會採取委託營運方式；這部分將於綜合規劃時，責成鐵道局與相關單位，共同跟高鐵公司先行研商，再納入後續營運計畫，屆時會有細部方案跟財務計畫。

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今年4月交通部進行首次審查後，結論補充國土規劃、均衡區域發展角度後再進行審查。後續新增高雄案、小港潮州案後，黃玉霖說，新增兩案今日都要充分報告、委員也有進行討論，雖然高雄市政府是支持高雄案，但委員們討論完畢後，最終未被委員會採納。主要考量高雄剛完成高雄鐵路地下化工程，部分工項仍在收尾，現在若又要蓋高鐵進市區，會面臨大量拆遷，且又會有逾十年交通黑暗期，沿線居民恐不樂意。

至於國土規劃、均衡區域發展角度，黃玉霖說，這半年來交通部已經召集鐵道局、台鐵局、運研所、路政司等單位多次討論，擬定西高鐵、東快鐵的台灣整體鐵路路網規劃架構，這些內容會在報行政院計畫書中進行完整交代。今天委員會也一致認同若從台灣國家整體國土規劃、區域均衡發展角度來看，高鐵南延計畫是具有可行性。

至於今年4月審查會議中，討論到財務不具可行性，30年都不會賺錢，今日審查會議也未再就財務方面多做討論。黃玉霖表示，財務可行性主要是一般民間投資的焦點，但在政府規劃執行的建設中，還是以經濟可行性為主；經濟可行性除內部效益外，還要考慮國土、區域發展外部效益，這部分的效益是非常龐大，後續會將量化的外部效益放入經濟指標中。

目前前瞻軌道基礎建設第一期經費已分配完成，高鐵延伸屏東這554億元經費要從哪出？黃玉霖表示，這部分將待計畫提報行政院核定時，由行政院來決定。