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進入〈安全回家的路〉蘇花改全新路廊 明年初通車
蘇花改工程北起宜蘭縣蘇澳鎮，南到花蓮縣大清水，宜蘭境內出現一段缺口，南澳到東澳路段未被納入。（取自蘇花改工程處網站）
記者江志雄、簡惠茹、林敬倫、游太郎、花孟璟、王錦義、王峻祺／專題報導
蘇澳到東澳 今年底完工
蘇花公路山區路段改善計畫分三個路段施工，進度最快的蘇澳到東澳段，預計今年底完工，明年春節前開放通行，蘇花改第一階段通車，象徵「給花東鄉親安全回家的路」，不再是口號。
另外兩路段 108年底完工
蘇花公路蘇澳到東澳的路線不佳易肇事，南澳到和平落石坍方阻斷頻繁，和中到大清水路基狹窄，三個路段被納入改善；位在宜蘭縣境、蘇花改最北端的蘇澳到東澳段，將在明年初率先通車，其他兩個改善路段預定民國一○八年底完工。
公路總局第四區養護工程處副處長陳營富說，蘇花公路百年來歷經多次開闢，受限氣候條件及地質岩體鬆動影響，不論天晴雨驟都有可能發生落石，雖然經過長年改善，但去年蘇花公路仍發生二百四十九起落石，其中頻率達五次以上的單一易落石路段，總計十二處。
東澳段彎道多、遇雨坍方，則被視為蘇花公路最危險路段，九十九年十月梅姬颱風時嚴重坍塌，搭載中國遊客遊覽車疑被落石擊中落海，颱風期間造成二十六人罹難，來台中客從此不走蘇花改搭火車，今年端午連假同路段受災，交通中斷四天，用路人深感不便，對蘇花改蘇澳到東澳段通車引頸期盼。
截彎取直 打造10公里新路線
「打造新路線！」蘇花改蘇澳到東澳段避開蘇花公路路線，以截彎取直概念，打造九．七公里長全新路廊，比蘇花公路現有的十九．二七公里，減少九．五七公里，道路長度縮減五十％，蘇澳到東澳段出入口處緊鄰國立蘇澳海事，連接五座高架橋、三座隧道、路堤，直通東澳地區，橋樑及隧道占了八．二公里，完工後不僅提高安全性，也大幅縮短行車時間。
蘇花改工程處說，蘇花公路蘇澳到東澳行車時間二十五分，南澳到和平三十五分，和中到大清水二十分，蘇花改行車時間則分別為十分、二十分、十分，共節省四十分，換言之，行車時間減半，其中的蘇澳到東澳段少了十五分。用路人李先生說，蘇花公路東澳段相當危險，蘇花改取而代之，開車來往宜、花的風險就少了一半。
蘇花改施工總長度三十八．八公里，蘇澳到東澳段九．七公里，南澳到和平段二十公里，和中到大清水段九．一公里，一百年動工，工程經費五百二十四億元。
蘇花改計畫目標是改善蘇花公路安全性與可靠度，定位為「區域幹道」，提供穿越性城際客貨車行駛，開放行駛車種包括小汽車、大客車及非管制貨車，因蘇花改沿線有許多長隧道，考量長隧道行駛產生廢氣因素，輕重機車除了花蓮縣境的仁水隧道有機慢車道外，其他隧道均作管制，機車只能行駛蘇花公路。
蘇花公路清水斷崖路段壯麗，吸引不少遊客前往。（記者游太郎攝）
緊鄰國立蘇澳海事的蘇花改北端出入口。（記者江志雄攝）
蘇花改蘇澳到東澳段，預計今年底完工，明年春節前通車。（蘇花改工程處提供）
