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進入普悠瑪出軌害死18人 前台鐵局長遭降級懲戒
台鐵普悠瑪列車前年10月21日意外出軌翻覆，釀成18死。（資料照）
首次上稿 16:37
更新時間 17:01
〔記者吳政峰／台北報導〕普悠瑪列車2018年10月21日在宜蘭蘇澳新馬站出軌，造成18人死亡、291人輕重傷，台鐵局長鹿潔身因而下台負責，公懲會調閱運安會的事故調查報告，認定鹿潔身疏於監督，至今未賠償所有受害者，判降一級改敘；機務處前副處長柳燦煌（現任副總工程司）疏未把遠端監視系統納入「整備測試」，亦降一級改敘；綜合調度所所長吳榮欽長期未察覺遠端監視異常，判休職6月。
公懲會指出，本次事故原因是因為司機員關閉隔離ATP並超速行駛，未能及時減速而釀禍，按理說，若ATP正常開啟未被關閉，則超速行駛亦會受ATP保護作用而強制減速，不致發生事故，鹿潔身深知ATP及遠端監視系統對於行車安全的重要性，卻未善盡督導責任，以致未發現ATP遠端監視系統竟未連線，最終造成出軌事故。
公懲會認為，鹿潔身身為局長，應建立完善人員管理、安全管理制度、單位橫向整合的組織安全文化等情事，但卻未善盡指揮監督之責，顯有違失，故判降一級改敘。
而2007年6月15日發生的宜蘭大里火車站追撞事故，釀5死15傷，台鐵即研議辦理ATP遠端監視系統採購，以免再度發生司機員疏失肇事。公懲會認為，柳燦煌負責採購與建置，出席試車會議，參與審定測試計畫書及測試程序書，以利台鐵人員驗收，沒想到在召集技術資料檢討會議審定初驗程序中的「整備測試」所列「通訊系統相容測試程序書」時，竟疏未審查廠商「日車公司」測試程序書未將ATP遠端監視系統列入檢查項目及標準。
由於各批電聯車漏未將ATP列入檢查程序進行「整備測試」，以致台鐵試車小組檢驗員進行檢測時，未能查出ATP未作動且未連接乾接點，安全裝置無效，使得普悠瑪高速出軌，柳燦煌違失甚明，同鹿潔身懲戒，判降一級改敘。
而ATP上線後，司機員通報故障高達600餘筆，但負責ATP操作、使用及管理的吳榮欽，卻未發現警示系統沒響起，長達數年，使該系統形同虛設，確有疏失，公懲會判休職6月懲戒。
