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進入北捷軌道量體溫 逾50度要巡檢
台北捷運公司在捷運軌道下裝設溫度計，軌道溫度高於五十度就要出動巡檢，以防列車行駛期間發生危險。（台北捷運公司提供）
〔記者郭逸／台北報導〕近來氣溫飆升，軌道運輸如臨大敵，日前台鐵的鐵軌疑因烈日曝曬變形，致一列由台東經花蓮的莒光號脫軌；台北捷運也是軌道運輸，北捷建立預警機制，在高架路段的捷運圓山站至淡水站軌道下方裝設「溫度計」，每日監控軌道的「體溫」，軌溫超過五十度，維修人員就會出發巡檢，確保行車安全。
捷運圓山站至淡水站間，早在民國八十九年就於復興崗站往忠義站方向軌道下方的「軌足」，裝設一根像針筒的「軌道溫度計」，每日監測軌道溫度，確保行車安全。
北捷工務處軌道廠長范振威表示，台北捷運的容許軌道溫度為六十度，並採亞洲地區及高鐵的標準，一旦軌道溫度計監測軌溫超過五十度，溫度計就會傳送相關資訊至遠端電腦，工作人員接收訊息即出發巡檢，四個小時一次；若軌溫超過五十五度，則改為兩小時巡檢一次。
另外，范振威說，軌溫若超過六十度，列車將慢速行駛，北捷也會分析相對溫度變化值，晚間養護軌道時可參考。
至於同為高架路段的捷運文湖線軌道，與捷運淡水線的長焊鋼軌設計不同，木柵段為混凝土，內湖段則為鋼製路面，台北市捷運局興建時已考量熱脹冷縮的變化，每段鋼軌接續處預留伸縮縫，軌道不會變形。
