記者唐在馨／特稿

台中市縣合併已經四年，新科市長林佳龍選舉時喊出「八大轉運中心」，對於打通交通動脈及拉近城鄉差距應有立即的效應，但恐怕選民不會給林佳龍太多的時間，四年能否「有績效、有感覺」？林佳龍可不能掉以輕心！

前市長胡志強連任失敗，大環境之外，他任期內提出不少建設支票不是延宕就是跳票，造成市民觀感不佳也是主因之一，如「亞洲最大的轉運中心」，口號喊得很響亮，但到卸任時台中市仍是一個轉運中心都沒有，市民心中自有評價。

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選前心知胡志強有此「罩門」，林佳龍喊出八大轉運中心，未料，不但第一次施政報告，讓議員想要找八大轉運中心的願景沒找到，連原本水湳規劃中的簡易轉運站也可能不做了，讓人不禁狐疑，「四年內，台中會有大型轉運站出現嗎」？

目前交通局的規劃，高達廿樓的商業轉運站讓人心動，不過，要與高速公路匝道做連結，時效、工程，恐怕都要加快；而朝馬轉運站仍不放棄「交六」，則讓人擔心又會犯了土地爭議影響建設進度。

轉運站是小建設，但對市民來說卻有大感受，同一張支票，台中市民會檢驗胡志強，未來一樣會檢驗林佳龍，四年內能做幾個，恐怕也會反映在四年後的選票上。

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