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進入松機產業廊帶 市府盼兩年內動工
呼籲中央放寬航高限制
〔記者林相美、曾鴻儒／台北報導〕行政院上週通過松山機場整體開發案，台北市長郝龍斌昨天說明規劃內容，其中最核心的Ｂ區航空關聯產業廊帶，北市府希望最快於兩年內動工，未來機場前的平面停車場也會走入歷史；為配合整體開發，北市府也呼籲交通部再放寬航高限制。
民航局：已放寬至極限
民航局官員則指出，松山機場限高規定已經放寬至極限，現階段無法再進一步放寬。至於土地開發問題，官員強調，如有飛安需求，民航局才會徵收土地，如果是要開發利用，僅會利用目前自有的土地。
官員指出，機場的禁限建規定包括水平線、圓錐線、轉接線等，目前地方要求放寬的，是水平線規範，但松山機場水平線的限高規定，已經由六十公尺放寬至九十公尺，以機場的飛安要求，已經是「極限值」，無法再進一步放寬。
郝龍斌指出，松山機場開發案及台北車站雙子星特定專用區開發案為北市「陸空雙國門」旗艦計畫，兩案預計引入一千億元資金，超過三萬個就業機會，未來旅客搭乘機場捷運就能直達台北市中心，台北雙子星大樓是國際旅客對台灣的第一印象；東北亞於松山機場降落，一下飛機就能在航廈周邊購物、住宿、參觀展覽。
松山機場開發案分成Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ四區，總面積九公頃，最核心的Ｂ區航空關聯產業廊帶佔地五公頃，民航局預計本月下旬召開招商說明會，設置航空關聯產業，包括會展中心、旅館、購物、辦公等商務空間，郝龍斌預估，至少可吸引兩百億至四百億元投資金額，創造八千到一萬個就業機會，周邊發展較慢的松山區與中山區，也可藉此強化商業機能。
不過，都發局表示，Ｂ區現址有民航局第一辦公大樓，未來將搬遷至Ｃ區的富錦園區、慈恩四村，Ｂ區整體開發期程需視民航局大樓的搬遷時程而定，以北市府立場，當然希望越快越好，最好兩年內就動工。
都發局科長汪禮國補充說，Ｂ區動工時，地下部分會規劃停車空間，目前機場前的平面停車場未來都會清空，不再開放停車，停車場轉入地下，清出空間由民航局規劃整體景觀。
至於松山機場開發涉及的航高限制，都發局長丁育群表示，交通部九十七年適度放寬航高限制為六十五至九十五公尺，北市府也於九十九年放寬建蔽率五％至十％，不過，希望交通部於飛安的前提下，再適度放寬航高限制。
汪禮國解釋，六十五公尺約可蓋廿層樓的建物，為避免航高限制影響民間投資意願，希望再放寬。
其餘如Ａ區有民航局第二辦公室、水利處辦公室、苗圃及加油站均釋出作整體規劃，Ｃ區國泰營區已委託財政局設定地上權，朝旅館、辦公大樓規劃，其餘做為民航局辦公大樓，Ｄ區位在濱江街一帶，為機場跑道最末端，也是航高限制最嚴格的區域，最高限三層樓，最嚴格處僅能一層，將研擬為物流中心使用。
