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進入ETC得獎越多越焦慮// 徐旭東抨擊 政府行政屢受立法部門干擾
遠東集團董事長徐旭東（左）與交通部次長范植谷（右）等昨出席國際綠色智慧交通論壇。（記者張嘉明攝）
〔記者黃立翔／台北報導〕國道電子計程收費ＥＴＣ從甫上路不穩定引眾怒，到近年陸續奪得國際大獎，遠東集團董事長徐旭東昨日於國際綠色智慧交通論壇致詞時，直言很憂心台灣智慧運輸仍不夠徹底，還抨擊政府行政屢遭立法部門干擾恐將寸步難行；不過，有學者則警告，ＥＴＣ其實是政府ＢＯＴ案，有官方大力支援而推行，未來延伸服務的規格及衍生的巨量資料若都掌握在同一企業手上，恐會有招標及資安疑慮。
徐旭東說，國際給台灣ＥＴＣ獎越多，雖代表肯定，他卻越感到焦慮不安，因為「交通是非常政治的」，例如馬尼拉的高速公路某一段是一個人投資，下一段又是不同人擁有，一條路很多收費站屬於不同的集團或個人，如何整合、將ＥＴＣ技術知能「一條龍」式地輸出傳授給他國，就非常困難。
徐旭東也質疑，政府的立法與執行單位應分清楚，不能受到立法單位太多干擾，否則行政系統將寸步難行，台灣現在雖有全球首屈一指的國道電子ＥＴＣ系統，卻還是有不方便，就像早上他必須提早出發一小時往論壇會場，就是因為沒有智慧城市系統可告訴用路人哪裡塞車，因此還是無法避開塞車、讓交通分流紓解，日本東京的計程車上已經有系統可以告訴司機要走哪一條不塞車路線，台灣還需要更積極發展智慧城市，許多法令限制也都應鬆綁。
逢甲大學運管系副教授李克聰則說，智慧城市是遠景瑰麗，但台灣目前平面街道複雜、汽機車混合車流都是挑戰，短期內確實很難達成。
李克聰也質疑，例如近期ＥＴＣ系統的eTag宣稱要再擴大應用到停車場收費等其他項目，但規格都掌握在遠通手上，意味連停車場的Reader接收器，恐怕都要使用遠通的規格或系統，其他廠商勢必難與遠通競爭，恐就會出現類似用技術綁標案的疑慮。
另外ＥＴＣ衍生的交通巨量資料，按理應屬於全民，若要做加值運用，安全性及如何收費，政府都須把關，遠通與政府間仍有官司，遠通動輒要將ＥＴＣ資訊擴大運用勢必引起質疑。
