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進入馬3度提問／松山飛航747？ 毛治國：暫不開放
松山機場區域航線圖
定位小而美機場 與日韓中對飛
〔記者曾鴻儒、許紹軒／台北報導〕松山機場到底適不適合飛航波音七四七─四○○型飛機？總統馬英九昨日視察松山機場時，三度詢問此問題，交通部長毛治國則直言，松山機場可起降此機型，但飛機不能滿載，考量經濟效益，暫時不開放。
馬總統昨日視察松山機場整建工程，對於交通部將松山機場未來發展定位為「小而美的首都商務型機場」，他表示肯定，也認為松山六月十四日與中國上海虹橋機場對飛、十月底與日本東京羽田機場對飛，等和南韓首爾金浦機場敲定對飛案後，所謂「黃金航圈」就可成形。
馬總統也宣示要分階段改善松山機場的空間運用，在現有空間的改善完成、第一與第二航廈的國際航線和國內航線功能對調後，他指示交通部與國防部協調，讓軍方釋出土地，解決松山機場設置商務航空專區的用地問題。
馬要求空軍釋地 設商務專區
馬總統強調，設置商務專區並非圖利有錢人，而是要讓大企業的ＣＥＯ或總裁出入台灣處理商務更方便，畢竟機場提供私人飛機起降已是國際趨勢，不能再讓台灣的企業家像以前一樣，有了私人飛機，卻得停到馬尼拉去。
馬英九對松山機場未來是否能起降更大型飛機也相當關心，三度詢問松山機場為何不能起降波音七四七飛機？毛治國則表示，桃園機場啟用前，松山機場也曾開放給七四七使用，但是過去主要是開放波音七四七ＳＰ型起降，並非目前國際航班較常用的波音七四七─四○○型。
跑道不夠長 不適合四○○型起降
毛治國說，四○○型要使用松山機場起降其實並無問題，但必須減重、不能滿載，不符合航空客運的經濟效益，因此現階段暫時不會開放。民航局長李龍文並表示，松山機場不適合四○○型起降，關鍵在於松山機場跑道不夠長。
民航局官員指出，四○○型空機重量比ＳＰ型重一萬六千多公斤、最大起飛重量重了六萬三千公斤，飛機滿載下，機場跑道長度需二八○○公尺以上才能負荷，松山機場跑道長度則僅有二六○五公尺，因此，除非飛機減重，否則可能衝出跑道，也可能造成跑道鋪面受損，不適合經常使用，不宜做定期航班起降。
蔣宋美齡、李前總統都曾起降
官員表示，桃園機場啟用後，前第一夫人蔣宋美齡、前總統李登輝都曾搭乘波音七四七在松山起降，蔣宋美齡搭乘的是七四七ＳＰ型，李登輝則是四○○型，除了李前總統，松山機場也曾數次開放四○○型起降，但包括李前總統出訪那次，都是在飛機減重後開放起降。
對於總統要空軍釋地一事，空軍表示，空軍一號停放的棚廠是專用棚廠，如果讓給民航局，以後空軍一號要去哪裡維修？空軍絕對會配合政府政策，但前提是不能影響首長行政專機的作業安全。
