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進入闢貨櫃車專用道》小港將移2722棵樹 7成就近移植
小港沿海路、中鋼路拓寬計畫擬移殖兩千多棵樹，引起護樹團體質疑。（高雄愛樹人提供）
護樹團體憂存活率低籲停工 市府：經樹木修剪維護諮詢會審議通過 未來樹型會更一致
〔記者王榮祥／高雄報導〕高雄小港區為開闢聯外貨櫃車專用道，計畫遷移逾兩千棵樹木，護樹團體擔心移植非死即殘？發起連署籲停工並改善設計；市府強調，此案提公有樹木修剪維護諮詢會審議，決定將逾七成屬「就近區內」移植，整理樹型會更一致。
市府同時移除有病蟲害的樹
工務局表示，區內是指在沿海路、中鋼路上就近移植，同時移除有病蟲害疑慮的樹，讓整體樹況更一致，更好維護，移植過程會將有專家監督。
護樹團體高雄愛樹人表示，連結小港、林園的沿海路與中鋼路近七公里林蔭大道，植栽約廿五年以上，可淨化鄰近工業區空氣污染，並提供機慢車騎士遮蔭，軟化工業區醜陋風景。
愛樹人：依經驗 移植非死即殘
林蔭大道共二七二二棵樹，即將因開闢聯外貨櫃車專用道，為配合道路拓寬而慘遭移植破壞，但過往經驗大樹移植非死即殘。
愛樹人指出，沿海路車流因八八快速道而減少，還有另兩條自用客車、機慢車替代道路，又是國七完工前暫時性工程，認為沒拓寬必要性；基於交通安全、樹木保護等原則，遂在地方發起連署，呼籲停工並改善設計。
拓寬可降低周邊道路系統衝擊
工務局表示，高雄洲際貨櫃中心預計今年六月陸續啟用，先前交通量（二○二一年）一八五萬TEU（廿呎貨櫃數），啟用後估增至四百五十萬TEU，交通部為降低國道七號開通前壅塞問題，規劃拓寬中鋼路、沿海二路及沿海三路，並重新規劃路型，提供貨櫃車專用道，使大貨車與小型車輛、機慢車分流，降低對周邊道路系統衝擊，同時改善現有樹木景觀。
去年十二月市府提送計畫給公有樹木修剪維護諮詢會審議，多數委員贊成並建議將不適合喬木遷移，重新種植適合樹種；粗估二七二二棵樹中約一千九百棵（含一千八百多棵樟樹）屬區內移植，另有逾七百棵垂榕與九十多棵鳳凰木會移至區外。
