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進入解決國1塞車惡夢 新竹縣府研擬竹北交流道改善方案
新竹縣政府將啟動竹北交流道改善方案。（取自竹縣府官網）
〔記者黃美珠／新竹報導〕本月1日國道1號在上班時間施工，導致整個大新竹的通勤族「卡」車陣，卡到懷疑人生。新竹縣政府今天宣布，為改善竹北交流道周邊平面道路的壅塞，明年將在國一楊頭高架道路拓建基礎下，研擬既有的竹北交流道改善方案，包含是否增設竹北環北路交流道等。
民進黨新竹縣第2選區立委參選人曾聖凱，分析1日國一新竹路段因施工和公道五路號誌失靈，造成新竹、竹北市區大塞車認為，事件的發生從高公局沒有提前預警施工，到號誌系統無法靈活調度、疏導車流，都顯示出大新竹的交通缺乏韌性，稍有意外狀況就難以因應，且迅速排除障礙。
曾聖凱說，設立區域交控中心結合提前預警、智慧號誌，在意外發生時運用不同的管道推播疏導措施，另外靠前述道路交通硬體建設之外，智慧的軟體建設也能發揮作用，提高城市的交通韌性。
他揶揄現任立委林思銘事發後大動作譴責交通部，承諾要為新竹爭取開闢更多道路設施，「希望這不是為了贏得選戰的空頭支票」。
曾聖凱說，畢竟新竹的交通問題非常複雜，不是交通部能獨立解決的，需要跨部門、中央地方政府的互相配合。前天的狀況在他眼中，顯示的是新竹的交通非常仰賴少數幾條幹道所致，非常需要結構性的調整。要徹底解決，發展大眾運輸是必要的，且必須要讓不同的交通工具，在考量不同族群的需求下，可以互相轉乘。
縣府交通旅遊處表示，前年已針對國一廊帶推動「竹北交流道周邊智慧交通管理控制系統建置計畫」，在交流道周邊23處路口執行區域智慧號控，去年11月底上線後，早上尖峰時段節省行車時間約18～21%，壅塞車流也提早20～30分鐘疏解完畢。
明年延續前期經驗，將辦「大新竹通勤路廊（國道1號新竹路段）智慧交控計畫」，擴大竹北交流道周邊智慧號控範圍，並延伸至新竹市公道五、光復路交流道，以及竹科的新安路、園區2路交流道，預計可再改善行車時間至少10%。
不過交旅處也指出，竹北交現在的平面道路進出匝道困難，未來不會因楊頭高拓寬增1車道後，連動改善到竹北交周邊的平面道路壅塞問題，所以必須再進行相關的可行性評估以找解。
民進黨新竹縣第2選區立委參選人曾聖凱（左）提出，要徹底打通大新竹的交通「栓塞」，除了從交通硬體和智慧軟體建設下手，也要發展大眾運輸。（記者黃美珠攝）
