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進入進駐桃機第三航廈搶破頭 張國煒批：一聯盟一航廈在台灣不成立
星宇航空董事長張國煒26日親自駕駛星宇航空飛往洛杉磯的首航航班。（記者陳心瑜攝）
〔記者陳心瑜／台北報導〕桃園機場第三航廈預計2026年完工啟用，航廈使用分配早已開打，國籍航空長榮、華航、星宇都想進駐第三航廈，交通部日前表示擬以航線分配，引發工會以及國籍航空公司抗議，星宇航空董事長張國煒直言，各聯盟的量不平均，怎麼一個聯盟一個航廈？在台灣是不成立的。
張國煒表示，主張「一聯盟一航廈」的人認為要參考倫敦希斯洛機場，但希斯洛機場興建的時候就採BOT，興建的時候就是採聯盟來蓋，而且希斯洛三大聯盟包括天合聯盟（SkyTeam）、寰宇一家（One World）及星空聯盟（Star Alliance）流量都很平均，「台灣沒有」，台灣星空聯盟（Star Alliance）最大、天合聯盟（SkyTeam）第二大，但也很少，寰宇一家（One World）則是在台灣一家都沒有。
張國煒表示，三大聯盟在台灣流量不平均，因此講這個（一聯盟一航廈）不合理，只想霸佔第三航廈的資源，若像是華航天合聯盟（SkyTeam）要用第三航廈，你用得完嗎？」
華航屬於天合聯盟（SkyTeam），長榮屬於星空聯盟（Star Alliance），星宇則沒有加入聯盟。轉機不方便跟這個沒有關係，難道華航只有天合聯盟（SkyTeam）的轉機客嗎？講這個沒有sense。
另外，星宇航空日前因夏季班表部分飛航國外機場的時間帶申請不順利，導致夏季班表異動、取消多個航班，張國煒昨（26日）在首航洛杉磯的航班上受訪表示，星宇航空並不是完全沒有時間帶，而是不理想、不適用。
張國煒表示，希望明年至少7至8成，一條線至少需要6至8個月，像是他在長榮要開休士頓航線，就需要至少6個月時間培養，要讓客人有時間認產品再來有口碑，才能出去，星宇已經做得不錯，正常是這樣，因為星宇的聲量、熟悉度不錯，看這6個月有沒有辦法。
至於星宇航空粉絲多、聲量大，「黑粉」也隨之而來，張國煒則表示，一開始的粉絲也不是他找來、要黑就去黑吧，星宇也不是為了那些人而開的。
張國煒也表示，疫情後航運市場復甦，急需客服、空服人員，但訓練也要時間。
星宇航空和燒肉名店燒肉胡同合作機上餐，而華航日前則是和米其林三星「頤宮」合作機上餐，張國煒自豪「這個很好、這就是我對社會的貢獻」，大家共同提升品質，讓旅客花同樣的錢享受更好的品質，讓國際對台灣的航空業耳目一新。
張國煒更表示，目前旅遊業復甦僅約6至7成，今年暑假可以觀察大家出國的意願，國家發展觀光業要靠機場，大家都在發展觀光業，因為台灣的生產沒有優勢、贏不了東南亞，台積電也可能隨時會走，所以台灣不能只依賴半導體，須知觀光業的產值會帶動旅宿業、伴手禮、各地工藝品等很多的產值。
