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進入3生活圈擬推千元交通月票 陳其邁提3目標盼縮小南北與城鄉差距
3生活圈擬推千元交通月票，高雄市長陳其邁提三目標，盼縮小南北與城鄉差距。（記者葛祐豪攝）
〔記者葛祐豪／高雄報導〕行政院會本週四將拍板「中央促進公共運輸使用方案」，高雄市長陳其邁今天下午強調，南部公車路網不足，盼能朝向「公車電動化、路線捷運化、城鄉一致化」三個目標，縮小南北與城鄉差距。
行政院會預計本周四拍板，針對北北基桃、中彰投、南高屏等3個生活圈，推出通勤通學月票。北北基桃生活圈月票每月約1200元，中彰投、南高屏等兩生活圈在千元以內，月票可搭乘捷運、公車、輕軌、客運及公共自行車等運具。
對此，高雄市長陳其邁今天下午受訪時強調，禮拜四行政院將通過原則，他剛剛就是再跟交通部通電話，高雄也會提出方案，有幾個重點，第一是交通平權，市府支持擴大整個公共運輸，一方面節能減碳、減少碳排放，二方面也希望能兼顧到縮小南北與城鄉差距。
陳其邁強調，北部地區的捷運路網，至少是高雄的3倍以上，台北、新北的公車數量，加起來大概是5500到6000輛，高雄大概是900輛，台南大概是400輛，所以南部公車的路網也不足。
陳其邁期盼擴大公共運輸，能朝向「公車電動化、路線捷運化、城鄉一致化」三個目標，這樣才能有效解決問題，「否則只作票證的補貼，台北有比較多的捷運、公車，票證的補貼可能都會落在北部地區，這將會擴大城鄉的差距!」
他說，高雄市也會提出方案，一方面讓通勤族負擔降低，二方面也希望在價格差異情況下，能夠讓機車族轉搭大眾運輸，解決高雄交通的問題。
高雄市交通局則表示，市府支持中央促進公共運輸使用方案，在方案規劃上，希望中央要重視台灣南部及北部公共運輸發展上的城鄉差距，基於交通平權的理念來研擬推動作法，也希望中央在經費規劃上能朝永續方向推動。
未來推動上，高雄市已經建立的交通行動服務MeNGo系統，將會提供做為南高屏月票發行平台，並協助做費用的清分算，在經費清分算的部分，基於公平性，台南、高雄及屏東縣市已達成共識採用浮動清分方式。
高市交通局補充說，南北公共運輸規模及公車服務完整性差異很大，高雄市人口數比台北市多12萬人，面積是台北市的10倍大。然而高雄捷運路網長度僅是台北捷運路網長度的1/3，高雄市公車營運車輛數也僅是台北市1/3，南部與北部公共運輸發展差距甚大，中央如僅推動公共運輸月票，結果可能只是把龐大補助資源補助在北部，只讓北部居民減輕通勤負擔，卻無法落實照顧南部廣大民眾的大眾運輸需求。
交通局強調，中央推動公共運輸月票補助方案時，應考量南北交通系統規模及完整性差異，基於南北交通平權及縮短城鄉差距之宗旨，在現有月票方案外，一定要針對南部公共運輸發展提出其他相關配套政策與補助策略，納入「促進公共運輸使用方案」。
市長陳其邁建議，中央應特別針對南部縣市在公車電動化、公車路網捷運化及城鄉一致化三大方向全力支持。首先，交通部應依高雄市公車車齡條件，優先全數核定高雄市汰換申請，達到公車電動化目標。路線捷運化方面，新闢「捷運先導公車（小港林園線、岡山路竹延伸線、黃線、紫線、輕軌環線）」、「新興產業園區（仁武、橋頭、和發、楠梓）」聯外公運服務，以補足現有捷運路網之不足。
