離開
進入國道7號通過環評初審 可望降3成重車比減少A1車禍
國道7號重大進展今通過環評初審！可望降三成重車比減少A1車禍。（市府提供）
〔記者黃良傑／高雄報導〕歷經長達10年環評二階範疇界定、四次專案小組審議，國道7號有重大進展！「國道7號高雄路段計畫」今午通過環評初審，高雄副市長林欽榮與交通部次長陳彥伯參加環保署第四次的環評專案小組初審會議，歷經3小時審查，終獲委員初審通過，將送環評大會審查，未來除作高雄港洲際貨櫃中心主要聯外道路，成為高雄都會區新闢南北向核心骨幹路網，將有效紓解國一市區路段10%~24%交通量、台88線（五甲-鳳山） 30%交通量及國10（仁武-鼎金） 29%交通量。
高市交通局指出，國道7號對高雄市與高雄港的發展極為重要，中央與地方政府皆積極爭取，國7高雄路段路線從小港南星路起，沿線經小港、林園、大寮、鳳山、鳥松及仁武等區，全長23公里，與台88線及國10都設置系統交流道轉銜。未來完工後，除作為高雄港洲際貨櫃中心主要聯外道路，成為高雄都會區新闢南北向核心骨幹路網。
副市長林欽榮表示，環顧世界主要港口的發展，都有直通的高架聯外道路來服務港區進出交通，國道7號對改善高雄市交通極為重要與急迫，更是高雄港明（112）年即將啟用的洲際貨櫃中心重要的聯外道路，國道7號除可提升國家商港整體競爭力，其路線也可串聯高雄半導體產業聚落S廊帶，對於高雄高（快）速道路網的構建更是重要。
審查會中有多位立委表達關切，因沿海路沿線每年A1事故多，對地方道路交通安全影響大應加速推動，徵收土地應從優，市府也要求高公局優先採用「徵收地上權」及「最少拆遷」方式進行路線設計，同時承諾對沿線弱勢居民優先安置於社會住宅，保障居民的居住權益。讓國7儘快動工，可分流、減少大型車進入社區，是地方、中方的共識。
交通局長張淑娟指出，現況小港林園地區沿海路重車比達15%，若未來未興建國道7號，重車比將會高達32%，居民安全將飽受威脅，國道7號應加速推動。
