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進入台鐵公司化後調整票價？ 王國材：做好服務 公司化那年就可調整
台鐵年虧50億票價是否調整，交通部長王國材表示，若安全、服務做好，在公司化那年調整都沒問題。（圖：擷取自Yahoo網路直播節目）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕立法院今年5月27日三讀通過「國營台灣鐵路股份有限公司設置條例」，台灣鐵路工會原定端午節不加班活動也取消，交通部長王國材今日接受網路節目專訪時坦承，他確實是鬆了一口氣，因為這條路過去20年都走不出交通部，後續會在今年底前確定16個子法。對於未來台鐵公司化後票價是否所調整，王國材說，若能將安全、服務等都做好，在公司化那年調整都沒問題。
台鐵過去5年平均每年虧損50億元，公司化後為追求獲利，很多民眾都擔心票價是否會大幅調漲。王國材表示，台鐵票價多年未調整，要調整不是不行，但外界對於台鐵接連發生普悠瑪號、太魯閣號事故後，認為台鐵改革的重點應該是安全、組織改造，若端出來方法是調整票價，一定很多人沒辦法接受。
王國材表示，台鐵票價調整不是不能談，但要先把安全、服務做好，這些在公司化前就能夠做，如果有些成果的話，即便公司化後，票價調整一定沒有問題；而在此之前，政府也可以用補貼差額方式協助台鐵公司。
另外，主持人特別詢問台鐵誤點、各種事故不斷，台鐵員工在心態上面是否稍嫌散漫？王國材表示，他是覺得大部分員工是很認真，但的確有些員工有這情況，尤其是標準作業程序沒辦法落實；未來台鐵公司化後，會設置分區責任中心，將中央集權變地方責任中心管理，有員工真的比較散漫就能就近管理。
台鐵公司化後，未來是否能夠提供像是日本、德國的高水準、準點服務，王國材說，他是這樣期待，現階段台鐵一些誤點情況確實不能全怪員工，因為台鐵車種相當複雜，有多達23種列車，每種車的情況又不太一樣，所以現階段也積極在推動車種簡化，這是提高服務品質的重要措施，未來會將老舊莒光號、復興號都淘汰，引入EMU900型區間車、EMU3000型城際電聯車。
對於五一勞動節交通部推「類火車」被網友笑翻，王國材說，這個在國外行之多年，就是「Rail replacement bus service」，當火車停駛時用巴士照火車時刻表來服務，類火車就是中文翻譯而已。對於台鐵局遲遲未將類火車費用支付給遊覽車業者，王國材說，台鐵局真的是不夠誠意，拖到6月確實是慢了一點，已要求這週就給快把錢給相關業者。
