離開
進入25處不穩定邊坡無法工程改善 台鐵將裝自動監視預警系統
台鐵局預定於25處邊坡裝設自動預警系統。（圖：台鐵局提供）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕今日台鐵瑞芳－猴硐路線間一處邊坡坍方，雖然因連日大雨台鐵局早有預期並派人24小時監視，雖無人員傷亡但導致路線中斷。對於軌道路線旁的邊坡，台鐵局於108年完成全線邊坡檢測（長度約553公里），檢測結果有17處有明顯或疑似不穩定的邊坡需辦理改善工程，皆已著手規劃及開始施工進行改善作業；另有25處無法透過工程改善的邊坡，台鐵也規劃裝設邊坡監視預警系統，預計111年底可完成，提升行車安全。
今日崩塌的邊坡，台鐵局表示，它原本屬於C級（相對穩定、沒有明顯不穩定徵兆），崩塌後就先將它列管等級提升至A級（邊坡有明顯不穩定徵兆），也是全台唯一1處A級邊坡，後續會先做臨時性擋土、保護設施將路線搶通後，再規劃設置永久性擋土設施，完成後列管等級就可調降；由於此處是能透過工程改善，後續未規劃要加裝自動監視系統。
台鐵環島路線中，許多路段都是穿山越嶺，103年宜蘭大里到龜山路段也發生落石掉落軌道，行駛中莒光號煞車不及撞上的意外事故，顯見維護軌道邊坡安全相當重要。台鐵局於去年完成全線邊坡檢測，全線有17處B級（有疑似不穩定徵兆）邊坡，需要透過工程方式進行改善，包含宜蘭線10處、縱貫線4處、北迴線2處、台東線1處；台鐵局表示，現已有10處陸續於今年度開工，目前正施工中，預計110年竣工，其他7處辦理規劃設計中，預計110年開工並於111年底前完工。
台鐵局表示，針對有明顯不穩定徵兆、有疑似不穩定徵兆邊坡，都會進行改善及加固，但有25處因邊坡過高、易淹水，無法使用工程手段改善修復，將耗資2.4億元，導入預警及維護管理系統，並裝設台鐵首套人工智慧即時影像辨識預警系統，讓災害來臨之前，就能先讓列車知曉及時煞車，保障人、車安全。
台鐵25處（縱貫線4處、宜蘭線3處、北迴線2處、臺東線1處、南迴線9處、平溪線3處、內灣線2處、集集線1處）預警監視系統，今年底完成基本設計、明年6月完成細部設計、111年底完工。而這套系統與現行南迴線14處監測系統最大不同的地方，是可透過影像進行監測，不需要有土石觸動到監測系統，只要監視畫面有明顯變化（土石滑動）時，系統就會發出通知給相關人員，同時也會將訊號送到鄰近列車上，能給相關人員更多的反應時間；另會啟動警報系統，於事發地點地點800公尺、600公尺、400公尺、200公尺的警示燈號會亮起，提醒司機員煞車避免進入該路段。
台鐵17處B級邊坡路段。（圖：台鐵局提供）
