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進入普悠瑪事故》報告指向管理問題 學者︰台鐵改善多少、如何保障安全
針對普悠瑪事故調查，運安會主委楊宏智19日舉行記者會說明。（記者方賓照攝）
〔記者蕭玗欣／台北報導〕國家運輸安全調查委員會今公布普悠瑪翻覆事故最終調查報告，並針對交通部及台鐵等相關單位列出共27項改善建議。台灣鐵道暨規劃學會表示，事發至今已經2年，想問問從107年行政院調查小組所列待改善事項，到今天運安會所列出的改善建議，台鐵已經改善多少？未來又要如何保障國人搭乘鐵路安全？
學會指出，運安會此次報告，可以看出參考飛航事故調查報告調查架構，重新針對事故發生前、中、後之相關內容予以再次彙整並補強，內容十分詳盡，對於重要列車運作系統（傾斜機制/ATP保護機制等）也有完整分析說明，對於這份報告給予高度肯定。
學會表示，行政院在107年年底事故調查報告，對於事故內容已完成初步彙整蒐集，對於也成為本次補強報告重要內容基礎，證明行政院當時成立調查小組，確實希望比照國際水準的事故安全調查標準進行。
學會表示，比對間隔近2年之報告，調查報告結論並無顯著落差，仍然認為台鐵在運轉管理、維修管理、組織管理等安全管理因素顯有高風險情形，複合風險因素最終導致事故發生。在這些因素中，未明定安全運轉的最低設備標準，駕駛員故障回報不清，未提供標準運轉操作手冊予駕駛員，缺乏ATP異常狀況的降階安全運轉機制等，在2次報告內都一再顯示是造成事故的高風險因素。
學會認為，事故發生迄今已2年，想問問從107年年底調查小組所認為的待改善事項，到今天運安會認為的待改善事項，能否請交通部和鐵道局告知大眾，台鐵迄今已經改善多少，還有多少沒有改善？在尚未改善的事項中，有哪些事情可以避免重大意外的風險？又如何能保障國人搭乘鐵路的安全？
學會呼籲，軌道營運業者的安全，不應標準不一，從高鐵，台鐵，捷運，輕軌到產業鐵路（糖鐵/林鐵），不僅安全應該是一致的共通語言，法令用語也應有一致共通標準，唯有如此，才能讓民眾真正信任政府的公共運輸政策。
